來自中國電信股份有限公司廣州研究院、民生銀行、亞信聯(lián)創(chuàng)集團股份有限公司的信息化專家們則分享了基于英特爾至強處理器平臺為現(xiàn)有實際關鍵業(yè)務應用提供強有力支撐，以及構建未來關鍵業(yè)務計算平臺的展望。

同時，戴爾、華為、IBM、浪潮、聯(lián)想、微軟、Novell、等多家系統(tǒng)軟硬件合作伙伴也蒞臨論壇，與各行業(yè)用戶一同探討了基于英特爾至強處理器平臺的行業(yè)應用解決方案及其為不同領域企業(yè)級計算需求提供的全新商業(yè)價值。

RISC向X86遷移成風潮

從會上獲悉，已經(jīng)有越來越多的關鍵業(yè)務客戶從RISC小型機向X86平臺遷移。面對IT基礎架構向虛擬化與云計算的演變，目前，任然有很多企業(yè)用戶的數(shù)據(jù)與應用被困于傳統(tǒng)的大型機及RISC架構小型機系統(tǒng)，不能輕易地獲得云計算的優(yōu)勢。應對這一趨勢，服務器市場格局正在不斷變化和演講中，從專有架構到開放架構的過渡就是其主旋律。

來自IDC的調研數(shù)據(jù)就顯示：1996年時全球服務器市場營收的規(guī)模是630億美金，其中RISC架構小型機占了78%，x86架構服務器只占了22%。而到2010年時，這個比例發(fā)生了巨大的變化，x86架構服務器的占比提升到了63%，而RISC架構小型機的比例已縮減至29%。由此可以看出，有越來越多的企業(yè)用戶將他們的應用系統(tǒng)、包括過去只選擇以RISC架構小型機來支持的關鍵業(yè)務應用部署在x86架構的服務器上。

國內汽車自主品牌華晨汽車集團也在積極尋求這方面的嘗試。對于制造行業(yè)的關鍵業(yè)務應用平臺需求，其挑戰(zhàn)主要來自于最大限度降低功耗、追求更加高效的商業(yè)活動應用和操作以及實現(xiàn)大規(guī)模的虛擬化環(huán)境以簡化關鍵業(yè)務應用管理成本。華晨汽車集團信息部部長張波在接受CNET科技資訊網(wǎng)采訪時指出，“我們現(xiàn)在正在全面考察戴爾的X86服務器，目前對于成本、性能、穩(wěn)定性、可靠性等方面表示滿意。”

沒有風險的冒險?

張波告訴CNET科技資訊網(wǎng)，“華晨汽車集團目前運行的SAP ERP系統(tǒng)是2002年部署的，2003年上線運營，到現(xiàn)在已經(jīng)10年多了，風險越來越大，軟硬件都到了必須升級的時刻。”

圖為華晨汽車集團信息部部長張波

據(jù)張波向CNET科技資訊網(wǎng)介紹，如今華晨汽車集團2010年產(chǎn)汽車50萬輛，今年將達到60萬輛。華晨汽車集團2010年營收達到650億元，未來5年目標營收達到2千億元。“如今中國已經(jīng)成為全球第一大汽車市場，市場需求日益增加，加上集團本身的發(fā)展戰(zhàn)略，這些都對‘老舊’IT系統(tǒng)帶來了巨大挑戰(zhàn)。”

“之前用的小型機，速度已經(jīng)跟不上生產(chǎn)的需要，系統(tǒng)也變得無比龐大，我們感覺時刻是個‘雷’，指不定哪天就爆呢。還有就是存儲的使用量已經(jīng)達到了90%，明年底就要飽和，必須改造。”

談到這次為何會對戴爾出品的英特爾X86服務器感興趣，張波說，“信息化在制造業(yè)中做得比較早，更是生命線。我們原來采用的是Unix平臺，出于性價比的考慮從去年我們開始接觸英特爾的至強平臺，結合自身的情況，嘗試Linux+X86，開始嘗試在一些非核心系統(tǒng)使用X86服務器。”

一個想法始終縈繞在張波的腦海中：從Unix向X86+Linux遷移。在信息部系統(tǒng)維護處處長王海巖的協(xié)調下，戴爾出現(xiàn)了。

戴爾公司資深系統(tǒng)架構師陳進坤告訴CNET科技資訊網(wǎng)，“戴爾在今年初專門為華晨汽車搭建了測試環(huán)境，在實際的環(huán)境中，從數(shù)據(jù)峰值、處理速度、可靠性、穩(wěn)定性方面，都得了華晨汽車的認可。”

在CNET科技資訊網(wǎng)追問測試環(huán)境的詳情時，張波和陳進坤都紛紛表示，無可奉告。

不過，張波透露，“我們最大的動力就是性價比，戴爾系統(tǒng)的成本相比IBM，成本節(jié)省60%以上;節(jié)能效果也非常明顯，是IBM的1/3。”

確保用戶平滑遷移

英特爾(中國)有限公司服務器平臺事業(yè)部產(chǎn)品經(jīng)理賀曉東也告訴CNET科技資訊網(wǎng)，“英特爾至強處理器E7具有關鍵業(yè)務市場非?？粗氐姆€(wěn)定性和可靠性等特性，而且英特爾軟件團隊在軟件、應用方面的工作非常到位，支持業(yè)界主流的應用系統(tǒng)，尤其是對SAP、Oracle、微軟等應用平臺進行優(yōu)化，確保用戶從Unix向X86架構平滑遷移。”

華晨汽車集團信息部系統(tǒng)維護處處長王海巖告訴CNET科技資訊網(wǎng)， “我們希望看到一個面孔。從目前來看，戴爾讓我們看到他們的誠意和實力。雖然我們內部的基礎設施和應用系統(tǒng)采用的是不同品牌的，但是我們不想萬一出了問題去找那么多的廠家，戴爾的咨詢和服務團隊有潛力。”

談到合作的前景，英特爾、戴爾以及華晨汽車的各位高管都信心滿滿，紛紛表示，“或許在不久的將來，雙方就會正式簽約。”

無獨有偶。寶馬集團(BMW Group)的測試驗證了全新英特爾至強處理器可為運行在Oracle數(shù)據(jù)庫之上的SAP關鍵業(yè)務平臺應用提供強勁支持。據(jù)英特爾公司軟件與服務事業(yè)部數(shù)據(jù)中心計算業(yè)務總監(jiān)Paresh Pattani博士介紹，寶馬集團將這些應用從現(xiàn)有的基于RISC架構小型機的平臺移植到英特爾 架構，實現(xiàn)了更高的能效，提升了性能，同時虛擬化的應用也整合了物理服務器并改善了系統(tǒng)的可管理性。實際數(shù)據(jù)表明，遷移后基于英特爾 架構的服務器平臺降低了20%的能源消耗，達到30:1的服務器整合比例。

對此，寶馬集團企業(yè)許可證管理部門經(jīng)理Axel-Knut Bethkenhagen表示：“我們確信通過使用全新的基于英特爾技術的平臺，可以超預期完成我們之前在商業(yè)表現(xiàn)和功耗有效利用方面設定的目標。”

zhenghongyang

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