開啟智能汽車3.0時代 在變革中尋求新的發(fā)展
從新能源汽車上半場，駛入智能汽車下半場，汽車行業(yè)正處于大變局的重要關口。在近日落幕的上海車展上，從傳統(tǒng)車企再到造車新勢力，都積極押寶智能化。全球新能源汽車進入歷史拐點，由新能源時代逐步向智能化時代全面邁進。
產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也印證了王偉寶在會上的發(fā)言，整個汽車行業(yè)的競爭已經(jīng)發(fā)展到了智能汽車3.0時代，產(chǎn)品的競爭也從之前的底盤、三電和續(xù)航的較量逐漸變成了芯片算法、智能駕駛、座艙交互等智能層面的比拼。
致力于打造“汽車機器人”的新品牌集度就將智能座艙卷上了新高度，比如首發(fā)搭載高通8295芯片算力達到30TOPS、35.6英寸的一體化大屏、響應速度700ms內的全離線AI語音、3D智能駕駛地圖等等，描繪出了3.0時代座艙新形態(tài)。而在本次上海車展上，其他車企和解決方案提供商的“智能化”也正在不斷提速。
比如，理想發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”，城市NOA將開啟內測推送，在年底前完成100個城市的落地推送。廣汽發(fā)布的“NEXT”計劃，加速向全面新能源化轉型，還將著力打造能源科技及能源生態(tài)、智能科技及出行生態(tài)、產(chǎn)業(yè)鏈及產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)三大支撐。
在智能汽車潮流中，集度不是最新入局的，但背靠吉利+百度兩個頂流，骨子里就有著更高維度的技術賦能。
以集度ROBO-01為例，一方面繼承了吉利SEA浩瀚架構。吉利為SEA浩瀚架構投入了180億，在空間、三電、智能、自動駕駛、安全、性能等方面都有亮眼的創(chuàng)新，安全方面比肩沃爾沃。
另一方面，集度又繼承了百度AI和百度Apollo自動駕駛方面的技術能力?；贏pollo的L4級自動駕駛，集度重新開發(fā)了“多域融通”的高階智能駕駛系統(tǒng)，其中一項核心功能點到點領航輔助PPA能夠打通高速、泊車、城市等場景，簡單理解就是從家中停車位到公司停車位之間的點到點連貫體驗，可以說最大限度地降低了人工接管率。
AI大模型融入智能汽車 數(shù)據(jù)驅動汽車機器人“指數(shù)級”自我成長
正如前文所言，繼電動化后，AI大模型也開始駛入智能汽車領域，汽車領域，正在慢慢變成AI大模型的商業(yè)化場景之一。在這場戰(zhàn)局中，無論是車企還是互聯(lián)網(wǎng)巨頭反應都十分迅速，或尋找合作企業(yè)，或孵化屬于自己的AI大模型。
最先為中國實現(xiàn)通用大模型“0的突破”是百度。在百度發(fā)布文心一言后，便有多家車企宣布將接入文心一言。自從集度宣布將率先融合文心一言完整能力之后，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有長安、吉利、嵐圖等車企陸續(xù)跟進。
顯而易見，大模型將為汽車帶來交互智能與服務智能的深刻變革，為汽車構建包括智能駕駛、智能交互的全新體驗。特斯拉將Transformer大模型引入自動駕駛領域中，拉開了AI大模型在自動駕駛領域應用的開端。
據(jù)王偉寶介紹，集度也已經(jīng)開始搭建專屬的AI大模型平臺——ROBOGPT，包含了RoboChat和RoboDrive兩個板塊，相當于人的“左右大腦”，左腦思維，右腦運動，支持汽車機器人做到自然交流和自由移動。
實際上，集度ROBOGPT不僅僅可以驅動產(chǎn)品智能化升級，也能促進企業(yè)層的智能營銷。換句話說，集度利用ROBOGPT大模型平臺，來升級“汽車機器人”和“企業(yè)機器人”。
面向AI時代，數(shù)據(jù)就是“新石油”，那么集度ROBOMETA數(shù)據(jù)閉環(huán)也就是汽車機器人AI大腦的“永動機”，讓汽車機器人的能力可以借助數(shù)據(jù)閉環(huán)不斷迭代提升，做到指數(shù)級自我成長。
顯然，大模型的學習能力將汽車、交互能力提升到一個新的量級。AI大模型在智能汽車領域的應用也將會讓未來出行更加智能、高效、舒適，最終帶來用戶體驗的巨大提升。
