存儲(chǔ)巴士A380的安裝非常簡單。拆開外包裝，我們看到產(chǎn)品的全貌，外形確實(shí)酷似一輛雙層巴士，體型比較小，那么硬盤應(yīng)該是豎立插進(jìn)去的，配件：電源適配器1個(gè)、USB數(shù)據(jù)線1根、eSATA數(shù)據(jù)線1根。

存儲(chǔ)巴士A380機(jī)身采用全鋁合金材質(zhì)，底部有橡膠軟墊來增加穩(wěn)定性和抗震能力，我們通過底部的Lock卡口能輕易的開啟前面板，這時(shí)，可以看到兩條"硬盤軌道"，硬盤將從這里進(jìn)入，剩下的安裝就很好做了。

前面板寫照

硬盤軌道特寫，可見機(jī)身內(nèi)的PCB板

A380可以支持單硬盤運(yùn)作，但RAID就最少需要兩個(gè)硬盤。為了確保RAID架構(gòu)更加穩(wěn)固，我們準(zhǔn)備的同品牌、同容量和同批次的兩個(gè)3.5"的500G的硬盤，將它們對(duì)號(hào)入座，插入A380內(nèi)的對(duì)應(yīng)接口上，此時(shí)鍵盤前后固定，但左右還是有點(diǎn)晃，不要緊，等我們把剛卸下來的面板裝上，問題就迎刃而解了。

然后是選擇RAID模式，只需要輕撥3下。卸下面板后，就看到隱藏的RAID模式指示燈和手動(dòng)跳線開關(guān)，用來切換RAID模式（注意：關(guān)閉電源切換，切換一次模式后需要重啟，重啟之后，原有模式下保存的數(shù)據(jù)將全部初始化，即格式化。），用戶可根據(jù)自己的需求選擇不同的RAID模式，非常方便。這里，我們選擇備受玩家推崇的"速度+大容量"RAID 0模式組成1TB的大空間，根據(jù)跳線開關(guān)下的模式指示圖，選1（on）-2（off）-3（off），就是RAID 0了，其它模式依葫蘆畫瓢即可。

A380前面板主要是由硬質(zhì)金屬網(wǎng)組成，具備一定的風(fēng)道和抗沖擊力，內(nèi)有兩個(gè)弧形鋼片，分別固定兩個(gè)硬盤，配合四個(gè)卡口和底部的Lock鎖口，前面板就這樣固定的死死的了，同時(shí)硬盤也固定穩(wěn)了。

來看看A380背后，電源開關(guān)、接口和數(shù)據(jù)傳輸接口一目了然，最醒目的當(dāng)屬上方40mm的風(fēng)扇，轉(zhuǎn)速能達(dá)到2800RPM，噪音不大。大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)扇和前面板的通風(fēng)口組成一個(gè)合理的風(fēng)道，這個(gè)簡潔的風(fēng)冷系統(tǒng)，能保證硬盤工作產(chǎn)生的熱量能迅速帶出機(jī)身，確保產(chǎn)品始終低溫高效。

存儲(chǔ)巴士幾乎不占用桌面空間

最后，通過eSATA接口接入電腦。如果機(jī)箱或主板提供了eSATA接口，直接用數(shù)據(jù)線連接即可；如果沒有，建議使用轉(zhuǎn)接線（這種轉(zhuǎn)接線價(jià)格約6-10元錢）將電腦主板上的SATA接口轉(zhuǎn)成eSATA接口，再連接存儲(chǔ)巴士A380，打開電源，產(chǎn)品會(huì)自動(dòng)組建RAID 0模式。由于是通過eSATA接口而非USB2.0，可能測試主板不支持eSATA的熱插拔，所以需要重啟電腦。重啟自檢過程就會(huì)發(fā)現(xiàn)多了一個(gè)RAID 0硬盤，進(jìn)入系統(tǒng)就會(huì)看到多出一個(gè)1TB的硬盤，現(xiàn)在就可以對(duì)這個(gè)盤進(jìn)行分區(qū)后使用了，到這一步RAID 0就實(shí)現(xiàn)了，就這么簡單。（如果是新買的硬盤需要初始化，否則不會(huì)被XP系統(tǒng)識(shí)別）

藍(lán)燈提示工作狀態(tài)

如果還有人問，是否有簡便的方法同樣能達(dá)到一勞永逸，同時(shí)還能在RAID的幾種模式之間靈活切換呢？那么看到這里，這個(gè)問題將不再是問題。元谷存儲(chǔ)巴士帶來了答案，即便是電腦新手也能輕松組建RAID，享受磁盤陣列后的性能提升，那么外置RAID的實(shí)際性能究竟如何呢？下一次的測試向大家揭曉。

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