在新能源車(chē)方面，3月市場(chǎng)銷(xiāo)量為4.8萬(wàn)臺(tái)左右，同比下降47.7%，相較2月份63.8％的下降幅度有所收窄，但市場(chǎng)份額有小幅下降，為4.5%，低于2月份的4.9%。此外，1-3月新能源車(chē)銷(xiāo)量同比下降53.3%，相比1-3月整體市場(chǎng)銷(xiāo)量38.2％的下降幅度有明顯差距。

SUV表現(xiàn)堅(jiān)挺  一季度份額同比上升3.2%

與3月整體銷(xiāo)量趨勢(shì)一致，受疫情影響較大，轎車(chē)、SUV、MPV在3月份的銷(xiāo)量均比上年有大幅下滑，分別為52萬(wàn)輛、48萬(wàn)輛、7.2萬(wàn)輛，同比下降34.5%、25.1%、28.6%。

在一季度總體銷(xiāo)量上，SUV銷(xiāo)量的下降幅度為33.8%，相比轎車(chē)同比下降41.6%和MPV同比下降42.9%，SUV下降幅度最小。而在市場(chǎng)份額方面，SUV不斷擠壓轎車(chē)份額，1-3月SUV份額同比上升3.2%，與此同時(shí)，轎車(chē)份額同比下降2.7%，MPV份額同比下降0.5%。

SUV擠壓轎車(chē)份額在二級(jí)細(xì)分市場(chǎng)同樣有明顯體現(xiàn)。緊湊型轎車(chē)和緊湊型SUV一直以來(lái)占據(jù)市場(chǎng)份額較大，但在1-3月，緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)份額為29.0%，同比下降2.3%，而緊湊型SUV市場(chǎng)分額為25.4%，同比增長(zhǎng)3.0%。

自主廠(chǎng)商市場(chǎng)份額小幅下降  長(zhǎng)安汽車(chē)、一汽轎車(chē)3月表現(xiàn)亮眼

受整體銷(xiāo)量下降影響，各系別廠(chǎng)商3月銷(xiāo)量較2月有所反彈，但1-3月銷(xiāo)量下降幅度均較為明顯，其中，合資廠(chǎng)商同比下降37.7%，自主廠(chǎng)商同比下降39.7%。進(jìn)口廠(chǎng)商同比下降35.5%。在市場(chǎng)份額方面，各廠(chǎng)商系別變動(dòng)不大，占6成市場(chǎng)的合資廠(chǎng)商同比上升0.5%，占3成市場(chǎng)的自主廠(chǎng)商同比下降0.7%。

在自主廠(chǎng)商方面，長(zhǎng)安汽車(chē)和一汽轎車(chē)表現(xiàn)亮眼，逆勢(shì)而上，3月銷(xiāo)量同比實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，增長(zhǎng)率分別為0.3%和27.3%，同時(shí)，市場(chǎng)份額也同比增長(zhǎng)了1.4%和0.5%。與此相對(duì)的是，比亞迪和廣汽乘用車(chē)3月銷(xiāo)量直接腰斬，銷(xiāo)量同比下滑53.5%和47.2%，1-3月累計(jì)銷(xiāo)量分別同比下降51.7%和52.9%。

各城市銷(xiāo)量全面下降  4-5線(xiàn)城市市場(chǎng)份額提升

3月各城市級(jí)別銷(xiāo)量較2月均有所反彈，但相比去年，1-2線(xiàn)城市銷(xiāo)量下降幅度較大，為35.0%，其次是3線(xiàn)城市為29.0%，4-5線(xiàn)城市下降幅度最小，為21.7%。在1-3月份總體表現(xiàn)上，4-5線(xiàn)城市銷(xiāo)量同比下降幅度同樣較小，為34.4%，而市場(chǎng)份額方面，4-5線(xiàn)城市1-3月市場(chǎng)份額在一二三線(xiàn)城市均下降的形勢(shì)下，同比增長(zhǎng)1.8%。

具體到省份，3月份各省或直轄市銷(xiāo)量同比全部下降，同比下降幅度最大的為湖北省52.9%，其次是黑龍江省50.8%，下降幅度最小的為甘肅省18.8%，其次是西藏，為24.8%。

整體來(lái)看，3月車(chē)市復(fù)蘇跡象明顯，但同比下降幅度依然很大。受疫情影響，各省份和直轄市銷(xiāo)量全線(xiàn)“崩盤(pán)”，但四五線(xiàn)城市的消費(fèi)潛力正在逐步顯現(xiàn)，伴隨著疫情的逐步緩解和消散，國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量或?qū)⒂兴嵘⒅鸩交謴?fù)至正常狀態(tài)。

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