航天航空等高精尖的國防行業(yè)，一直因復雜過程成高、投資成本大、風險隱患多等因素難以涉足，但如今，一方面有不少初創(chuàng)企業(yè)紛紛試水，如國外有特斯拉，國內有民營火箭公司零壹空間，另一方面，這些由達索系統(tǒng)專長的領域，也吸引了西門子、PTC的參與和滲透。對達索系統(tǒng)而言，如何保持自己的優(yōu)勢？

Patrick FARDEAU認為，要保持自己的優(yōu)勢，傳統(tǒng)行業(yè)的應對措施之一就是更快地去研發(fā)與推出新的產品，運營新的業(yè)務模式，并及時提供新的服務。

空客和波音這兩大企業(yè)選擇達索系統(tǒng)的解決方案就是一個最好的證據(jù)。

6月4日，在北京舉行的2019達索系統(tǒng)3D體驗高峰論壇上，空客IT負責人列舉了達索系統(tǒng)解決方案在數(shù)字連續(xù)性、虛擬孿生、實時協(xié)同以及模型驅動等方面對比其他供應商的優(yōu)勢，證實達索系統(tǒng)為他們數(shù)字化的模式和業(yè)務模式帶來了一些轉變并傳達到整個供應鏈和生態(tài)系統(tǒng)。

達索系統(tǒng)目前的12個重點行業(yè)，除了航空航天行業(yè)，還有汽車、船舶、能源、高科技等行業(yè)；公司非常重視行業(yè)解決方案的開發(fā)，投入了大量的知識和智力。在達索系統(tǒng)的平臺上，云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等很多先進的技術已經就緒。

在傳統(tǒng)制造業(yè)，有這樣一個有趣的現(xiàn)象。全球市場上，汽車的產銷量巨大，但從過去到現(xiàn)在，汽車企業(yè)的生產并沒有發(fā)生太大的變化：20年前，一家企業(yè)每天生產最多1000輛汽車，現(xiàn)在還是這個樣子。而航空航天領域，尤其是民營航空或者商用飛機領域，相比20年前，產量得到了六至七倍的提升。之所以存在這樣的情況， 是因為航空航天業(yè)從汽車行業(yè)學習、參考和借鑒到了很多的經驗。

例如，在裝備線上的改造，為了提升產能，空客和波音做了非常大量的數(shù)字化的產線升級工作。2003年的時候他們每天最多生產20架飛機，現(xiàn)在可達70架，未來還能增加到80架飛機，這就是智能數(shù)字化產線帶來的變化，也說明不同行業(yè)相互參考和學習的重要性。

達索系統(tǒng)一直在深入地構建和部署相關的行業(yè)解決方案，所推出的豐富的行業(yè)解決方案有助于這種學習能力的加強和提升。與此同時，達索系統(tǒng)還特別重視合作伙伴團隊建設。為了緩解成本、交貨的壓力，渠道合作伙伴愿意更多地、更快地采用一些新技術來保證用戶需求，甚至提前交付。

達索系統(tǒng)，一家致力于全球工業(yè)復興重要的推動者。

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