在合作方面，北京國(guó)鐵路陽技術(shù)有限公司CEO吳鵬表示:”我們與華為這種聯(lián)合研發(fā)模式，本身就是一種創(chuàng)新。為了滿足鐵路數(shù)字化、物聯(lián)化、智能化等挑戰(zhàn)，我們與華為公司也花了大量的時(shí)間做了探討、研究和實(shí)踐，通過高速鐵路發(fā)展給的這個(gè)平臺(tái)的機(jī)會(huì)，能夠有機(jī)會(huì)把它實(shí)踐出來，真正推動(dòng)鐵路公有云及物聯(lián)網(wǎng)解決方案能夠在高速鐵路網(wǎng)絡(luò)大規(guī)模實(shí)踐中被采納和應(yīng)用。”

軌旁基礎(chǔ)設(shè)施的全面數(shù)字化，是實(shí)現(xiàn)智能線路、智能鐵路的重要前提；

基于NB-IOT的鐵路接觸網(wǎng)低功耗窄帶物聯(lián)技術(shù)

基于軌旁物聯(lián)的云IoT連接管理和設(shè)備管理技術(shù)

公有云SaaS布署，硬件平臺(tái)和IoT軟件都直接租用華為公有云的IOT平臺(tái)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的靈活快速部署；

基于3GPP NB-IoT技術(shù)的鐵路軌旁物聯(lián)專用無線通信系統(tǒng)，承載接觸網(wǎng)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)傳感器（導(dǎo)線振動(dòng)、導(dǎo)線舞動(dòng)、導(dǎo)線張力溫度、導(dǎo)線應(yīng)力、絕緣子漏電、環(huán)境監(jiān)測(cè)等）的采集數(shù)據(jù)的回傳，配套IoT平臺(tái)以及大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施態(tài)勢(shì)感知和智能預(yù)測(cè)，達(dá)到降本提效，提升主動(dòng)預(yù)測(cè)和協(xié)調(diào)能力；

zhupb