章文嵩在會上向全球算法高手發(fā)出參賽邀請：“滴滴全平臺日訂單量已達(dá)2500萬，滴滴軌跡大數(shù)據(jù)中包含著大量有價(jià)值的交通信息，比如某一區(qū)域的平均速度、某一交叉口進(jìn)口道的平均停車次數(shù)、某一路段的排隊(duì)長度等，豐富及高質(zhì)量的數(shù)據(jù)為持續(xù)進(jìn)行交通組織優(yōu)化提供了良好基礎(chǔ)。充分理解、挖掘和應(yīng)用這些信息，建立準(zhǔn)確的交通模型，開發(fā)高效的優(yōu)化算法，可以使時(shí)空資源得到最完美的利用，讓城市交通更高效地流動起來，讓整個(gè)社會受益。我們誠摯邀請全球的算法天才們走進(jìn)智慧交通的世界，尋找“擁堵”這一世界性難題的解決方案?！?/p>

眾多縱橫交織的道路構(gòu)成了城市交通網(wǎng)絡(luò)，每個(gè)路口都是寸土必爭，一個(gè)微小的改變就可能對道路暢通產(chǎn)生影響，而信號燈正起到分配不同交叉口時(shí)間資源的作用，規(guī)范交通秩序，科學(xué)的時(shí)間分配是能夠改善交通環(huán)境，提升交通效率和品質(zhì)的重要因素。然而，生活在城市中，每個(gè)人或多或少都有過堵車的經(jīng)歷，今天的絕大部分信號燈仍未有足夠的智慧，不能很好地調(diào)節(jié)時(shí)空資源與交通需求相匹配，甚至對道路交通狀態(tài)一無所知。

本屆算法大賽聚焦“智慧信號燈”展開，初賽題目為“干道交叉口配時(shí)優(yōu)化”，復(fù)賽題目難度在此基礎(chǔ)上升級，為“路網(wǎng)交叉口配時(shí)優(yōu)化”。參賽者將以脫敏的真實(shí)滴滴車輛軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用經(jīng)過校準(zhǔn)的交通路網(wǎng)模擬交通情況，加載選手提交的配時(shí)方案，通過與軌跡數(shù)據(jù)相匹配的多組真實(shí)流量作為輸入，最終給出選手所提交配時(shí)方案的平均得分。

今年來，滴滴智慧交通在濟(jì)南、武漢等城市所開展信號燈優(yōu)化的實(shí)踐表明，大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)賦能信號燈的方式為城市交通管理提供了全新的思路，從干道“點(diǎn)和線”的優(yōu)化，到區(qū)域“面”的優(yōu)化，為未來交通發(fā)展提出了更智慧的方案，滴滴正在解決傳統(tǒng)交通領(lǐng)域的難題，助力全世界的交通發(fā)展和環(huán)境挑戰(zhàn)，成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。

參與本次大賽的評委和專家陣容強(qiáng)大，包括滴滴出行智慧交通負(fù)責(zé)人、滴滴工程技術(shù)委員會主席章文嵩，滴滴研究院副院長葉杰平，滴滴智慧交通首席科學(xué)家劉向宏，同濟(jì)大學(xué)同濟(jì)大學(xué)道交系教授、博士生導(dǎo)師李克平教授，華東師范大學(xué)副校長、數(shù)據(jù)科學(xué)與工程學(xué)院院長周傲英教授。據(jù)悉，本次比賽設(shè)置總獎池共100萬，現(xiàn)已進(jìn)入報(bào)名階段，初賽將于11月30日拉開序幕，經(jīng)過初賽、復(fù)賽、決賽答辯最終決出冠亞季軍及全場創(chuàng)新大獎。更多比賽信息可登陸官網(wǎng)查看（https://ditech.didichuxing.com/）。

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