集團先后承建了青藏鐵路、世界上最長的跨海大橋-杭州海灣跨海大橋、中國第一條高速鐵路、京津城際高速鐵路等很多中國標志性項目。

近年來，集團的業(yè)務實現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，營業(yè)額實現(xiàn)了“五連增”，新簽合同額突破“雙600億”。中國中鐵四局集團副總經(jīng)理及總工程師伍軍先生表示：“作為中國鐵路施工行業(yè)的“旗幟”，我們非常重視信息化管理系統(tǒng)的深化與完善，以滿中國中鐵足當前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中企業(yè)的戰(zhàn)略擴張和管理水平提升等多重需求?！?/p>

3D體驗平臺引發(fā)行業(yè)變革

為滿足當前經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中企業(yè)的戰(zhàn)略擴張和管理水平提升等多重需求，中國中鐵四局集團亟待深化與完善信息化管理系統(tǒng)。經(jīng)過多方了解，最終選用達索系統(tǒng)的3D體驗平臺來提高設計效率和施工項目管理水平。

達索系統(tǒng)3D體驗平臺的功能強大，能夠集成BIM環(huán)境提供一種高度協(xié)作的方法。通過BIM的集成技術來推動對設計模型的更新、實時訪問并了解真實項目協(xié)作的情況。制梁場的場建、機械、工裝、設備、箱梁的建模就是運用3D體驗平臺上的CATIA應用完成的。中國中鐵四局集團副總經(jīng)理及總工程師伍軍先生表示：“我們非常重視BIM技術的推廣應用，達索系統(tǒng)的3D體驗平臺將會成為我們建設領域的一次革命性的變化。在工程未施工之前，就可以看到3D集成效果并進行體驗，有效地解決設計過程中存在的一些失誤?！?D體驗平臺的三維設計模塊是以可視化的方式體驗產(chǎn)品開發(fā)的全過程，并整合了全套產(chǎn)品的設計流程。從初期需求到結(jié)構(gòu)設計，不僅促進各部門之間的協(xié)作創(chuàng)新，更激勵創(chuàng)意產(chǎn)品的設計。

可視化項目管理讓建造更加有邏輯性

采用達索系統(tǒng)3D體驗平臺后，有效地降低設計錯誤率，項目管理水平也得到極大提升。

中國中鐵四局集團副總經(jīng)理及總工程師伍軍說：“3D的施工組織管理是我們項目管理的核心，通過技術的手法，對我們的施工組織手段有一個提升，給我們留下了很深的印象?；谶_索系統(tǒng)3D體驗平臺我們研發(fā)了梁場4D可視化及施工管理，這在全國實屬首次嘗試?！?D體驗平臺的管理模塊是一個協(xié)同平臺，通過施工信息的共享和協(xié)作，確保信息的真實性和統(tǒng)一性，讓項目管理有的放矢。通過該模塊可實現(xiàn)施工計劃與實際進度的對比，查看實際進度、工序節(jié)點、計劃進度；還可對施工進度分析，快速找出影響施工進度的原因。通過施工記錄，自動預警、多樣查詢等功能可對施工質(zhì)量進行管理。此外，該模塊還可用于施工機械、工裝、設備的資源管理、施工物資管理、施工人工資源管理等等。

中國中鐵四局集團副總經(jīng)理及總工程師伍軍先生肯定地說：“目前，我局已陸續(xù)應用了技術管理平臺、項目成本管理系統(tǒng)等信息化系統(tǒng)平臺，基本實現(xiàn)了各業(yè)務系統(tǒng)的全覆蓋，有效提升了企業(yè)的管理水平。未來，我們將繼續(xù)深度推進信息化的應用，全面助力企業(yè)的國際化戰(zhàn)略。”

xiesc