黨文春 發(fā)表于：14年06月23日 00:50 [原創(chuàng)] DOIT.com.cn
四、系統(tǒng)建設(shè)可行性分析
(一)基礎(chǔ)技術(shù)
隨著我國(guó)IT技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，信息化的管理越發(fā)廣泛地應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，且效果十分明顯。如工程監(jiān)理資質(zhì)、居民流動(dòng)信息、銀行卡等施行信息電子化的管理，有效地提升了相關(guān)管理工作的效率和質(zhì)量，其基礎(chǔ)技術(shù)及應(yīng)用已十分成熟。
(二)市場(chǎng)需求
當(dāng)前多數(shù)中小物流企業(yè)步履維艱，傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)交接模式嚴(yán)重制約著企業(yè)的發(fā)展。隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，各行各業(yè)都逐漸走上信息電子化管理的道路，各中小物流企業(yè)也清楚地認(rèn)識(shí)到信息電子化管理的重要性和必要性，未來(lái)物流工作效率的提升和成本控制都離不開(kāi)信息電子化的管理。因此，他們十分渴望借助科學(xué)的管理手段來(lái)提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。
同時(shí)已建立信息電子化管理平臺(tái)的大型物流企業(yè)，同樣渴望著信息電子化網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和業(yè)務(wù)覆蓋面得到擴(kuò)展(平臺(tái)升級(jí)改造)，以促進(jìn)其工作效率和工作質(zhì)量得到提升。
(三)政策法律
物流業(yè)為我國(guó)十大振興產(chǎn)業(yè)之一，隨之許多支持性的政策必將陸續(xù)出臺(tái)，這無(wú)疑會(huì)有效地促進(jìn)各類(lèi)物流信息系統(tǒng)的建設(shè)和發(fā)展。
綜合以上三點(diǎn)，將信息電子化的管理手段全面應(yīng)用于我國(guó)物流業(yè)務(wù)管理工作中，技術(shù)是可靠的，市場(chǎng)是成熟的，同時(shí)符合我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)政策。
五、項(xiàng)目建設(shè)意義
(一)改變現(xiàn)有物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的落后局面
改變各類(lèi)物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的現(xiàn)狀和落后的業(yè)務(wù)運(yùn)作模式，解決業(yè)務(wù)管理實(shí)現(xiàn)全信息化銜接的問(wèn)題，強(qiáng)化成本控制管理和業(yè)務(wù)流程管理。
(二)滿足不同建設(shè)時(shí)期和不同環(huán)境業(yè)務(wù)管理的需要
該項(xiàng)目不僅可以滿足現(xiàn)階段物流信息系統(tǒng)或業(yè)務(wù)擴(kuò)展的建設(shè)需要，同時(shí)可以滿足未來(lái)信息系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的需要，避免后期重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象的發(fā)生。保障紙質(zhì)發(fā)貨單和電子發(fā)貨單有效對(duì)接與過(guò)渡期業(yè)務(wù)管理的需要，避免整體系統(tǒng)建設(shè)中業(yè)務(wù)管理出現(xiàn)斷層現(xiàn)象。
(三)推動(dòng)安全運(yùn)輸信息系統(tǒng)和物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)
推動(dòng)危險(xiǎn)源和長(zhǎng)途客運(yùn)等運(yùn)輸業(yè)務(wù)信息化的建設(shè),促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)管理業(yè)務(wù)信息化的發(fā)展。
(四)改變監(jiān)管被動(dòng)局面
改變傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)交接和管理模式，使上下游業(yè)務(wù)單位監(jiān)督工作和相關(guān)政府部門(mén)監(jiān)督工作有效開(kāi)展。
(五)經(jīng)濟(jì)效益
有效改造現(xiàn)有相關(guān)信息系統(tǒng)，避免盲目建設(shè)導(dǎo)致現(xiàn)有資源的浪費(fèi);防止新的“煙囪”和“孤島”的形成，避免后期復(fù)建設(shè);促進(jìn)我國(guó)物流業(yè)工作效率、工作質(zhì)量不斷提升，有效控制物流成本。
(六)推動(dòng)物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)
推動(dòng)物流信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，規(guī)范和指導(dǎo)我國(guó)物流信息化的建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)物流事業(yè)的建設(shè)與發(fā)展。
物流信息平臺(tái)涉及要素對(duì)比說(shuō)明
平臺(tái)類(lèi)型 服務(wù)內(nèi)容 | 公共物流 管理平臺(tái) | 現(xiàn)有信息 服務(wù)平臺(tái) | 大型物流企業(yè)管理平臺(tái) |
說(shuō) 明 | |
相關(guān)要素 | 供需信息服務(wù) | 有 | 有 | 內(nèi)部 |
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發(fā)貨方全電子 化業(yè)務(wù)管理 | 實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 內(nèi)部局部 |
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大型物流企業(yè) | 能夠服務(wù) | 無(wú)法服務(wù) | ———- |
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中小物流企業(yè)電 子化業(yè)務(wù)管理 | 實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | ——-- |
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倉(cāng)庫(kù)出入業(yè)務(wù) 全電子化對(duì)接 | 實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 內(nèi)部局部 | （進(jìn)出庫(kù)業(yè)務(wù)對(duì)接，包括收貨單位業(yè)務(wù)對(duì)接） | |
電子化分類(lèi)配貨 | 實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 內(nèi)部局部 | 保障車(chē)輛滿載率的提升 避免食品和化工原料的混裝等 | |
電子校驗(yàn)識(shí)別 | 實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 發(fā)貨目的識(shí)別（防止發(fā)運(yùn)錯(cuò)誤） | |
電子化到貨確認(rèn) | 實(shí)現(xiàn) | 局部 | 局部 | 收貨方收驗(yàn)貨后，通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)確認(rèn)。最終系統(tǒng)自動(dòng)終結(jié)該業(yè)務(wù)的跟蹤。 | |
電子化費(fèi)用支付 | 實(shí)現(xiàn) | 局部 | 局部 |
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運(yùn)輸工具信息查詢 | 實(shí)現(xiàn) | 內(nèi)部部分 | 內(nèi)部部分 | 汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī) | |
駕駛員信息查詢 | 實(shí)現(xiàn) | 內(nèi)部部分 | 內(nèi)部部分 | 資質(zhì)、違章、信譽(yù)等信息 | |
客運(yùn)、危險(xiǎn)源運(yùn)輸 業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 | 實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) |
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政務(wù)審核跟蹤查詢 | 實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 運(yùn)輸工具、駕駛員、特殊業(yè)務(wù) | |
各地各類(lèi)信息 有效交換 | 實(shí)現(xiàn) | 局部 | 局部 | 各地發(fā)貨、代理、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù) | |
交通工具有效識(shí)別及業(yè)務(wù)有效銜接 | 實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 汽車(chē)、火車(chē)、輪船、飛機(jī)
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跨系統(tǒng)兼容 | 全面 | 局部信息 交 換 | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 各個(gè)物流系統(tǒng)可以跨系統(tǒng)兼容 | |
適應(yīng)范圍 | 全面 | 局部 | 局部 | 大、中、小物流企業(yè)，發(fā)貨方、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、物流園，相應(yīng)政務(wù)管理。 | |
系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 | 能夠?qū)崿F(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 無(wú)法實(shí)現(xiàn) | 整體系統(tǒng)架構(gòu)確定和各種接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 | |
傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式和電子 業(yè)務(wù)模式銜接過(guò)渡 | 有效保障 | 無(wú)法保障 | 無(wú)法保障 | 傳統(tǒng)人工紙質(zhì)發(fā)貨單管理和全電子業(yè)務(wù)過(guò)渡銜接 | |
備注 | 1、綠色為全面；2、黃色為局部；3、紅色為無(wú)法實(shí)現(xiàn) | ||||
六、系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)思想
(一)全面規(guī)劃 分步實(shí)施
為了使平臺(tái)能夠全面而有效地開(kāi)發(fā)建設(shè)，開(kāi)發(fā)和推廣工作采取全面整體的規(guī)劃與分階段分步驟的實(shí)施。
(二)先服務(wù) 后規(guī)范管控
第一步 重點(diǎn)體現(xiàn)服務(wù)，使各個(gè)應(yīng)用環(huán)節(jié)能夠充分認(rèn)識(shí)到平臺(tái)的應(yīng)用價(jià)值，避免初期開(kāi)展過(guò)多規(guī)范和監(jiān)控，使一些單位無(wú)法適應(yīng)或逃避管控而抵觸平臺(tái)的應(yīng)用。
第二步 進(jìn)行規(guī)范，建立信譽(yù)體系，以促進(jìn)平臺(tái)運(yùn)行和各應(yīng)用主體業(yè)務(wù)管理水平的提升。
第三步 建立監(jiān)控管控體系，便于實(shí)時(shí)有效地監(jiān)控管理，避免一些不法行為和違規(guī)行為的發(fā)生，確保平臺(tái)高質(zhì)量、高效率的運(yùn)行及長(zhǎng)足發(fā)展。
(三)先易后難 同行協(xié)作
在整體規(guī)劃的框架下，先解決容易的問(wèn)題，逐步深入，以保障各個(gè)階段的工作有效開(kāi)展。同時(shí)充分利用同行團(tuán)隊(duì)資源和通道資源，有效促進(jìn)整體建設(shè)工作的開(kāi)展。
作者簡(jiǎn)介：
黨文春，內(nèi)蒙古烏海市人，男，1967年10出生， 主要從事應(yīng)用研究。 電子郵件：dwctz@163.com 。
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