引言：近年來，我國城市軌道交通建設(shè)速度迅猛增長，預(yù)計(jì)至2016 年，我國將新建軌道交通線路約89條，總建設(shè)里程為2500 公里。隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，軌道交通、建筑施工等各類生產(chǎn)安全事故將有可能大大增加，建設(shè)安全生產(chǎn)形勢不容樂觀，全國軌道交通工程的大規(guī)模建設(shè)對軌道交通工程建設(shè)的安全風(fēng)險技術(shù)管理需求迫切。

根據(jù)《北京城市總體規(guī)劃（2004 年-2020 年）》，到2020 年北京市將擁有30 條軌道交通線路，總長約1050 公里，軌道交通將實(shí)現(xiàn)對主城區(qū)全面覆蓋及主城區(qū)和新城的貫通連接，將有效緩解城區(qū)交通擁堵，并為北京建設(shè)世界城市的格局奠定基礎(chǔ)。

北京城市軌道交通在前期建設(shè)過程中，對安全規(guī)劃、安全設(shè)計(jì)、安全建設(shè)、安全監(jiān)督管理和安全運(yùn)營等方面投入不足，安全監(jiān)視管理體系、事故預(yù)防體系和應(yīng)急處置機(jī)制不健全，應(yīng)對重特大突發(fā)性事件的能力較低，城市軌道交通安防和應(yīng)急系統(tǒng)的提升和完善是當(dāng)前亟待解決的課題。

交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心建設(shè)迫在眉睫

北京軌道交通建設(shè)要堅(jiān)決防止和遏制重特大事故發(fā)生，需要充分利用信息化技術(shù)，全面提升監(jiān)控、預(yù)警和應(yīng)急處置能力，努力提高企業(yè)安全防護(hù)水平，因此建設(shè)一個高效、可靠、安全并能滿足軌道交通未來安全生產(chǎn)需求的安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心勢在必行。北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心通過施工現(xiàn)場視頻監(jiān)控，安全質(zhì)量隱患管理、應(yīng)急視頻會商、動調(diào)管理及試運(yùn)行故障統(tǒng)計(jì)處置等智能化手段，提供直觀、動態(tài)、綜合的建設(shè)安全監(jiān)控信息展示，為監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急指揮提供較為可靠的閾值與依據(jù)，提高應(yīng)對緊急情況的智能指揮能力，為管理人員快速提供科學(xué)的決策依據(jù)，實(shí)現(xiàn)了軌道交通安全建設(shè)管理的日常管理、監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急指揮功能，實(shí)現(xiàn)軌道交通建設(shè)過程的“智慧化”管理，增強(qiáng)軌道交通建設(shè)應(yīng)急處置能力，提升軌道交通建設(shè)安全管理水平，為全市應(yīng)對軌道交通建設(shè)工程突發(fā)事件提供有效支撐。

交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心主要包括施工安全風(fēng)險監(jiān)控子系統(tǒng)、盾構(gòu)施工實(shí)時管理子系統(tǒng)、現(xiàn)場施工視頻監(jiān)控子系統(tǒng)、安全質(zhì)量隱患管理子系統(tǒng)、動調(diào)管理子系統(tǒng)、試運(yùn)行故障統(tǒng)計(jì)及處置子系統(tǒng)、應(yīng)急視頻會商子系統(tǒng)、基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)（含信息安全體系、傳輸網(wǎng)絡(luò)、安全監(jiān)控應(yīng)急數(shù)據(jù)庫、監(jiān)控大廳大屏幕顯示系統(tǒng)、電源系統(tǒng)等）和安全監(jiān)控應(yīng)急指揮平臺，各個管理子系統(tǒng)需要在施工現(xiàn)場、控制中心等處采集信息，并通過傳輸網(wǎng)絡(luò)實(shí)時傳輸至安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心進(jìn)行處理，因此對安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心的傳輸網(wǎng)絡(luò)在可靠性、性能和可擴(kuò)展性上提出了更高的要求。

敏捷交換機(jī)S12700 勇挑大梁

安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為整個應(yīng)急指揮系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)承載平臺，需要能夠安全可靠地應(yīng)對突發(fā)性強(qiáng)、數(shù)據(jù)量大的應(yīng)用環(huán)境，核心網(wǎng)絡(luò)必須保證足夠的帶寬，具有備份能力，滿足數(shù)據(jù)、視頻和語音等多種類型數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枰�。安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心經(jīng)過認(rèn)真慎重的選擇，最終挑選了華為公司進(jìn)行合作。針對網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)多業(yè)務(wù)的需求，華為公司在安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心的網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)部署兩臺敏捷交換機(jī)S12700，采用華為獨(dú)有的第二代交換網(wǎng)硬件集群技術(shù)（CSS2），實(shí)現(xiàn)了集群系統(tǒng)主控1+N 備份，即使整個集群系統(tǒng)內(nèi)只有1 塊主控在工作，業(yè)務(wù)完全不受影響，保障安全監(jiān)控系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠運(yùn)行及數(shù)據(jù)的實(shí)時傳輸。

華為敏捷交換機(jī)S12700 支持48*10GE、2*100GE 等高密線速線卡。整機(jī)最大支持576 個10GE 端口，24 個100GE 端口，充分滿足多媒體視頻會議、數(shù)據(jù)訪問等大帶寬應(yīng)用需求。整機(jī)線速轉(zhuǎn)發(fā)無丟包，最高可達(dá)576*10GE 的全線速轉(zhuǎn)發(fā)能力，其高性能通過了業(yè)界一流的IP 基礎(chǔ)架構(gòu)和服務(wù)性能測試系統(tǒng)提供商Ixia 和Miercom 的測試，在美國拉斯維加斯召開的

InterOP 大會上，Miercom 公司為華為敏捷交換機(jī)S12700 特別頒發(fā)了性能驗(yàn)證證書。它完全能夠滿足安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心對高性能的要求，能夠?qū)崟r傳輸來自施工現(xiàn)場及軌道交通運(yùn)營的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，及時上報(bào)突發(fā)事件，將安全隱患降至最低。

此外，敏捷交換機(jī)S12700 內(nèi)置高速靈活的以太網(wǎng)絡(luò)處理器ENP 芯片，具備全可編程能力，可以靈活適應(yīng)未來客戶的新需求，保證用戶的10 年投資�？梢哉f，華為敏捷交換機(jī)S12700 非常契合北京軌道交通安全監(jiān)控應(yīng)急指揮中心網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)要求，此次應(yīng)急指揮中心的建設(shè)對于軌道交通領(lǐng)域的其它項(xiàng)目也起到了很好的示范作用。