數(shù)讀交通：沒車沒司機 易到用車靠數(shù)據(jù)提升運營效率
孫封蕾 發(fā)表于：13年05月30日 10:51 [轉載] CNET科技資訊網(wǎng)
出門堵車，出租車打不到……每每出門這些煩惱都會困擾著我們，智能交通已經(jīng)不僅僅是一種暢想，而是每個人都亟待享受到的。車駛在路上，人走在街邊，不知不覺中他們都成為智能交通中的大數(shù)據(jù)，“解鈴還須系鈴人”，智能交通需要大數(shù)據(jù)來給出答案。
本期《數(shù)讀》聚焦交通行業(yè)，展示大數(shù)據(jù)在智能交通上的用武之地。為此，CNET采訪了易到用車品牌總監(jiān)胡緒雷，易到用車沒有一個司機，沒有一輛車，靠的就是易到自己的智能交通引擎有效的將運營車輛進行調度。
易到用車作為汽車共享互聯(lián)網(wǎng)預約車服務平臺，是中國第一家專業(yè)提供專乘約租車服務的電子商務網(wǎng)站。易到成立三年來，累計了百萬的用戶，包括個人用戶和企業(yè)用戶，幾萬余輛車輛資源，覆蓋了京、上、廣、深在內的全國24大城市。數(shù)據(jù)的積累不僅僅可以顯示易到的用戶是誰，他們在哪里，他們?yōu)槭裁词褂梦覀兊漠a品，也可以幫助易到改善用戶體驗。
在沒有一輛車、沒有一個司機的情況下，易到用車又是如何有效的調度運營車輛的呢?
胡緒雷介紹，易到通過自主搭建自身網(wǎng)站，配以司機和用戶終端兩大APP，以及YMS(易到用車智能交通引擎)將所有有效的運營車輛進行一個有效地調度。
長期下來，易到用車積累的數(shù)據(jù)，可以清晰的看到，用戶在哪里，用戶使用易到做什么。
以易到用車某天的車輛HeatMap為例，紅色的高頻次的用車區(qū)域是用戶經(jīng)常出入的地點，這正是目標用戶最密集的地方。易到用車的推廣覆蓋到這些地方，就會讓更多目標用戶看到，目標用戶的轉化率也就自然會高。
有了這些數(shù)據(jù)的積累，易到用車在產品端根據(jù)用戶需求劃分了專屬性產品，比如在對于出行品質有較高要求的商務車服務層面，我們會提供商旅人群使用率較高的接送機服務，便于日常出行的時租產品，還有根據(jù)用戶即時出行的“隨叫隨到”用車服務，更人性化的個性化訂制路線服務;在大眾出行層面，布局了入口級的出租車的預約服務，即公司剛剛上線的最新打車軟件“打車小秘“，用戶除了常規(guī)APP產品，更可以通過微信直接預訂出租車服務，省去下載更新APP的環(huán)節(jié)，將用戶的獲取門檻降到最低，這也是易到用車商業(yè)布局下的重要拼圖。
據(jù)悉，“打車小秘” 上線僅一個月，已經(jīng)與14000多輛出租車和近20000名出租車司機建立了聯(lián)系。這當然與易到三年以來在智能用車領域的行業(yè)經(jīng)驗是分不開的。
胡緒雷稱，易到提供了強大的技術銜接用戶端和司機端的數(shù)據(jù)分析分配，實現(xiàn)了豐富的客源端和用戶端的獲取，易到三年累計的百萬用戶可以與打車小秘共享。通過對數(shù)據(jù)的挖掘、分析，繼而對產品的改進和服務的優(yōu)化提供了數(shù)據(jù)支撐和導向。
易到的愿景是要打造中國出行用車服務的用車平臺，涉及到出新用車的各個領域，包括，商務車、出租車、今后伴隨體制發(fā)展還會涉及到個人P2P拼車、汽車共享，甚至社區(qū)汽車托管等，打車小秘的上線就是易到整個戰(zhàn)略布局中的重要部分。
易到用車希望未來的預約車體制能夠更加開放，伴隨消費價值觀的升級，讓整個平臺的搭建的自主能動性更強更有保障。
