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英特爾至強(qiáng)E5自發(fā)布以來，因其全新的微架構(gòu)，更多的核心和更強(qiáng)勁的性能，廣受高性能計(jì)算(HPC)用戶的青睞，在科研、教育、金融等行業(yè)很快獲得了廣泛應(yīng)用。

近日，英特爾與成都西麥克虛擬現(xiàn)實(shí)電子技術(shù)有限公司(SIMMAKE)攜手合作，將英特爾至強(qiáng)E5引入飛行培訓(xùn)領(lǐng)域，不僅讓至強(qiáng)E5在中國(guó)的應(yīng)用開辟了又一個(gè)全新領(lǐng)域，也讓中國(guó)飛行培訓(xùn)這項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)獲得了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

模擬飛行是現(xiàn)代航空產(chǎn)業(yè)的基石，承擔(dān)著培養(yǎng)飛行員、降低產(chǎn)業(yè)成本和完善飛行管控體系的重任。成熟、先進(jìn)的模擬飛行系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用，并且擁有自主產(chǎn)權(quán)，這是航空強(qiáng)國(guó)的必備條件。

中國(guó)的模擬飛行事業(yè)盡管起步很晚，發(fā)展卻非常迅速，西麥克虛擬現(xiàn)實(shí)電子技術(shù)有限公司作為一家新興的模擬飛行系統(tǒng)制造商，在短短幾年內(nèi)就取得了令人矚目的多項(xiàng)行業(yè)成就，躍身成為行業(yè)新秀，并且正穩(wěn)步向中國(guó)模擬飛行標(biāo)桿企業(yè)邁進(jìn)。

成立于2005年的西麥克公司為航空領(lǐng)域提供飛行訓(xùn)練設(shè)備整體解決方案。2005年即研發(fā)完成波音747-400橋接訓(xùn)練器，經(jīng)過不斷創(chuàng)新，逐步得到了中國(guó)民航飛行學(xué)院等多個(gè)飛行教學(xué)單位的認(rèn)可。最新研發(fā)的CESSNA172即將通過民航總局適航認(rèn)證，這將是國(guó)內(nèi)第一臺(tái)自主研發(fā)，獲得適航認(rèn)證的模擬飛行訓(xùn)練設(shè)備。

模擬飛行系統(tǒng)基于高性能計(jì)算機(jī)的基礎(chǔ)架構(gòu)而建，西麥克公司董事長(zhǎng)胡曉先生介紹說，西麥克所提供的模擬飛行訓(xùn)練設(shè)備解決方案，其IT系統(tǒng)由視景系統(tǒng)、實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)、虛擬航電系統(tǒng)和I/O計(jì)算機(jī)系統(tǒng)四部分組成。

其中實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)是模擬飛行系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)對(duì)飛行器的系統(tǒng)模型和氣動(dòng)模型進(jìn)行實(shí)時(shí)化的解算，這個(gè)過程相當(dāng)于以數(shù)字化形式還原了飛行器系統(tǒng)的運(yùn)行過程。實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)必須運(yùn)行在“強(qiáng)實(shí)時(shí)系統(tǒng)”平臺(tái)上，才能確保模擬系統(tǒng)的環(huán)境真實(shí)性，由此對(duì)海量數(shù)據(jù)運(yùn)算有極高的要求，該“強(qiáng)實(shí)時(shí)系統(tǒng)”的硬件平臺(tái)就是一臺(tái)高性能計(jì)算機(jī)。

除了實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)，視景系統(tǒng)也對(duì)硬件平臺(tái)提出了同樣苛刻的要求。西麥克的視景系統(tǒng)運(yùn)行西麥克自主研發(fā)的航空“視景引擎”，該引擎以真實(shí)模型對(duì)整個(gè)地球進(jìn)行了數(shù)字構(gòu)建，由人工智能模擬機(jī)場(chǎng)空域飛行器飛行狀態(tài)和地面交通設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。這些海量數(shù)據(jù)的讀取、運(yùn)算都需要CPU在運(yùn)算性能和I/O響應(yīng)等方面有非常優(yōu)異的表現(xiàn)。

高性能計(jì)算平臺(tái)的能力對(duì)西麥克公司模擬飛行訓(xùn)練設(shè)備解決方案的兩項(xiàng)核心系統(tǒng)有直接影響，同時(shí)西麥克公司所涉及的航空仿真計(jì)算，也需要更為強(qiáng)大的運(yùn)算能力。

英特爾至強(qiáng)E5的問世適逢其時(shí)，至強(qiáng)E5為西麥克公司的模擬飛行訓(xùn)練系統(tǒng)提供了強(qiáng)大的高性能計(jì)算平臺(tái)。首先，至強(qiáng)E5高達(dá)80%的浮點(diǎn)計(jì)算性能提升，以及翻倍的高性能計(jì)算能力提升，讓西麥克公司能為用戶提供更高精度的地景視景、天氣效果等，讓模擬飛行的環(huán)境真實(shí)性進(jìn)一步提高。其次，至強(qiáng)E5第一次引入了“集成I/O”的概念，將延遲降低了30%，甚至不需要更改應(yīng)用程序。這對(duì)實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)的強(qiáng)實(shí)時(shí)性有了極大提升，過去受制于海量數(shù)據(jù)運(yùn)算的延遲，使得實(shí)時(shí)性成為制約模擬飛行系統(tǒng)性能的最大障礙，現(xiàn)在有至強(qiáng)E5的幫助，這一道障礙再不是無法逾越的高山。

得益于至強(qiáng)E5所構(gòu)建的高性能計(jì)算平臺(tái)，西麥克公司的各類模擬飛行系統(tǒng)，包括即將獲得民航適航認(rèn)證的CESSNA172模擬飛行系統(tǒng)，在實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)上都實(shí)現(xiàn)了30毫秒的響應(yīng)速度，而海量數(shù)據(jù)的運(yùn)算也不再成為模擬系統(tǒng)的性能瓶頸。西麥克的成功，也使得中國(guó)飛行培訓(xùn)事業(yè)進(jìn)一步縮小了與國(guó)際領(lǐng)先水平的差距。

英特爾公司與西麥克公司的合作，是IT基礎(chǔ)技術(shù)提供商與尖端應(yīng)用服務(wù)商的完美合作體現(xiàn)，而至強(qiáng)E5在飛行培訓(xùn)領(lǐng)域的成功，還將推動(dòng)雙方進(jìn)一步深入攜手，共同開拓新興市場(chǎng)。

西麥克公司董事長(zhǎng)胡曉表示：“西麥克是英特爾平臺(tái)的忠實(shí)使用客戶和渠道伙伴，英特爾非常重視在行業(yè)應(yīng)用中的先進(jìn)解決方案，很關(guān)注西麥克的發(fā)展，從軟件開發(fā)、底層代碼優(yōu)化到硬件設(shè)計(jì)，在技術(shù)上給予了西麥克公司很多幫助。西麥克公司作為英特爾在中國(guó)航空領(lǐng)域唯一的技術(shù)解決方案合作伙伴，將與英特爾一同深入開拓航空市場(chǎng)，推動(dòng)中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展。”