超大規(guī)模網絡架構管理需求愈發(fā)凸顯
佚名 發(fā)表于：11年12月16日 16:00 [來稿] DOIT.com.cn
整體網絡
這里有個客戶，他的網絡架構是由SAN服務器，網絡服務器，分支辦公網以及災難備份這些基礎架構組成的，其中的每個部分都需要進行管理，那么網絡架構系統(tǒng)可將這些部分加以整合，提供一個整體的管理方案。
存儲網絡、服務器網絡甚至是數據中心管理也應該整合在一起。隨著數據中心與虛擬化技術的逐漸靠攏，網絡架構管理也向著物理與虛擬資源的管理方向發(fā)展。架構管理系統(tǒng)向管理員開放一些虛擬資源的端口，這樣他們就可以進行一些配置，增建新的虛擬機以供擴展。
再例如，虛擬機管理員可以通過面板新增了一個虛擬機并進行QOS的配置，然后架構管理系統(tǒng)就可以自動進行存儲，帶寬，安全和審計管理，并且啟動監(jiān)測功能。
當虛擬機從一個服務轉移到另一個服務，在這個轉移過程中，網絡架構系統(tǒng)就可以監(jiān)測到這個過程，比如在網絡架構中重新配置路徑什么的。
超大規(guī)模網絡
道路交通管理是一個龐大并且復雜的結構，其中包含了高速公路的上百個出口和入口、紅綠燈、立交橋、信息提示牌和成千上萬的道路標志、限速標志和其它一些道路基礎設施。
將單獨的實例提供給負責傳遞服務的載體，最終使其到達指定的方位，這基本上就是通路管理的簡單模型了。聽起來沒什么技術含量吧?但要知道，如果需要管理的是整個城市的道路交通網絡，實際難度可就不是一個級別的了。
晚間的高速公路
將會有數百萬的出入口，數百萬的基礎設施和標志，數百萬的紅綠燈和斑馬線，而且還有多種多樣的交通工具，公共汽車、自行車和行人，還有不同的高速公路類型等等……云網絡就是這個類型的網絡。
與城市不同，城中的人們可以任何時候做任何自己想做的事，但是一個大型網絡架構則有它自己的固有規(guī)律和管理規(guī)則，并且只能通過網絡架構管理系統(tǒng)去監(jiān)測網絡服務、端到端的服務、以及虛擬機、物理機和終端用戶的動態(tài)。
然后，當城市中發(fā)生了特大交通擁堵狀況的時候，我們可以坐在咖啡廳里，通過安全有效的遠程登錄繼續(xù)完成手頭的工作，因為至少我們的網絡"還能用"。
