在金黎陽看來，智能交通建設不是一味追求技術的高精尖，更不是一些設備的堆砌，而是要圍繞核心業(yè)務場景，將交通工程、交通管理與合適的數(shù)字技術有效結合在一起，從而解決問題，創(chuàng)造價值。

公路作為國家的關鍵基礎設施，是促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈暢通運轉(zhuǎn)，保障國民經(jīng)濟發(fā)展的重要通道支撐。據(jù)介紹，華為在公路領域采用軍團化運作，聚焦感知、聯(lián)接、計算、存儲、云和數(shù)字能源等技術，從用戶需求、方案設計、產(chǎn)品研發(fā)到方案驗證、工程實施和商業(yè)模式創(chuàng)新，端到端打通，在產(chǎn)品及工程上進行創(chuàng)新，聯(lián)合合作伙伴，持續(xù)開展智能交通探索實踐。

“隨著交通數(shù)字化轉(zhuǎn)型深入推進，公路智慧化正從高速公路向高等級公路全面延申，核心目標從單一的提升通道能力向保障通道安全、挖掘通道價值演進。與此同時，城市交通治理也不斷向精細化、智能化轉(zhuǎn)變?！苯鹄桕栐诮邮苊襟w采訪時表示。

如何以數(shù)字技術賦能公路大通道高質(zhì)量發(fā)展，金黎陽從三個方面分享了華為的思考與實踐：一是提升通道能力，通過感知、仿真、預測預警、主動管控等，全面提升道路通行能力；二是保障通道安全，組合應用數(shù)字技術，保障隧道、收費站安全高效運行；三是挖掘通道價值，推動交通數(shù)據(jù)向資產(chǎn)化、產(chǎn)品化、資本化持續(xù)演進。

“圍繞‘疏堵保暢’的總目標，我們提出構建全息感知+全面認知和精準管控的高速安全與應急組合方案，實現(xiàn)路網(wǎng)態(tài)勢感知和仿真預測，道路事件實時發(fā)現(xiàn)分鐘級主動管控響應，助力高速疏堵保暢，提升道路安全?！苯鹄桕柦庾x道，例如通過動態(tài)情報板，直接管控車輛通行速度；通過匝道出入口管理，直接管控車流密度；通過對應急車道、客貨車道的動態(tài)分配，實現(xiàn)路權資源的合理調(diào)配，最終實現(xiàn)道路安全和通行效率的雙提升。

現(xiàn)場，金黎陽還分享了華為聯(lián)合客戶與伙伴開展的一系列創(chuàng)新探索，例如圍繞在役/新建公路的安全應急、隧道安全應急與設備管理、收費站無人化少人化等場景，應用有線無線融合通信、路網(wǎng)云控、基于雷視融合的路側(cè)精準感知等技術。

“智慧交通的核心是將數(shù)字技術深度融入交通業(yè)務場景，從而持續(xù)提升安全水平、運營效率和創(chuàng)新能力?！苯鹄桕栕詈髲娬{(diào)，面向未來，華為將持續(xù)深入理解交通行業(yè)，充分發(fā)揮在數(shù)字基礎設施領域的優(yōu)勢，不斷推進數(shù)字化、智能化技術的行業(yè)適配與融合創(chuàng)新，同時深化與伙伴的合作深度與廣度，共同打造場景化解決方案，助力交通數(shù)智化升級。

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