大會現(xiàn)場

11月24日上午，作為2023第五屆汽車電子產(chǎn)業(yè)大會的重點活動之一——“汽車算力與仿真助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展”論壇在廣州市成功舉辦。

廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心主任、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會執(zhí)行副會長吳征明

本次論壇匯聚汽車算力與仿真技術(shù)領(lǐng)域的高校專家與企業(yè)精英，共享汽車算力與仿真技術(shù)發(fā)展的經(jīng)驗和技術(shù)成果，共商汽車仿真產(chǎn)業(yè)發(fā)展大計。論壇由廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)運營中心主任、廣州市智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進會執(zhí)行副會長吳征明主持。

合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院教授、汽車與交通工程學(xué)院副院長盧劍偉

合肥工業(yè)大學(xué)機械與汽車工程學(xué)院教授、汽車與交通工程學(xué)院副院長盧劍偉發(fā)表了《仿真技術(shù)在車輛產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新中的應(yīng)用探討》的主題演講。他認為，汽車研發(fā)技術(shù)按計算機參與度劃分為四個階段——純?nèi)藶楦深A(yù)的物理測試驅(qū)動的設(shè)計、計算機輔助的仿真驅(qū)動的設(shè)計、以計算機為主導(dǎo)的大數(shù)據(jù)驅(qū)動的設(shè)計、AI加超級大腦決策的人工智能驅(qū)動的設(shè)計。從技術(shù)1.0到技術(shù)3.0，人是最關(guān)鍵、最核心的要素，但在技術(shù)4.0的情況下，工程師的角色被顛覆，從研發(fā)的主要執(zhí)行者變成超級大腦的監(jiān)控人員，確保超級大腦準確無誤地執(zhí)行任務(wù)。自技術(shù)2.0起，仿真技術(shù)已在汽車研發(fā)領(lǐng)域中扮演重要角色。即使未來人為參與度逐漸降低，但是仿真技術(shù)依舊被廣泛應(yīng)用。大數(shù)據(jù)驅(qū)動及人工智能驅(qū)動僅僅是省去人為操作與決策的步驟，而底層架構(gòu)仍需仿真技術(shù)為超級大腦提供數(shù)據(jù)支撐。

西門子EDA亞太區(qū)技術(shù)總經(jīng)理李立基

西門子EDA亞太區(qū)技術(shù)總經(jīng)理李立基在主題為《EDA加速實現(xiàn)汽車智能化》的演講中介紹汽車智能化電子設(shè)計的發(fā)展趨勢和西門子EDA汽車電子設(shè)計解決方案。他認為，汽車是一個復(fù)雜系統(tǒng)，不管技術(shù)創(chuàng)新還是商務(wù)創(chuàng)新的實現(xiàn)，都需要在研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)及運維等各個方面整體考慮，這就要求對汽車的基礎(chǔ)架構(gòu)、研發(fā)方法及制造工藝、售后運維等多方面進行轉(zhuǎn)變，而實現(xiàn)這一切的基石在于電子電氣及軟件。西門子EDA從集成電路、硬件和系統(tǒng)三個層面全方位覆蓋了汽車的電子設(shè)計，加速實現(xiàn)了汽車的智能化發(fā)展。

安徽深信科創(chuàng)信息技術(shù)有限公司聯(lián)席CEO&COO鮑帥

安徽深信科創(chuàng)信息技術(shù)有限公司聯(lián)席CEO&COO鮑帥在主題演講中從靜態(tài)場景搭建和動態(tài)場景搭建兩部分詳細闡述了基于Carla開源仿真器的自動駕駛測試場景。他表示，基于ODD（運行設(shè)計域）抽象出相應(yīng)的參數(shù)構(gòu)建超參數(shù)空間，對所有參數(shù)進行參數(shù)搜索并生成場景，借助Carla仿真器進行仿真模擬，輸出該場景的評價分數(shù)（如TTC，碰撞率，舒適度，是否闖紅燈等），反饋給搜索算法，不斷迭代優(yōu)化，構(gòu)建動態(tài)關(guān)鍵場景數(shù)據(jù)集。

北京賽目科技股份有限公司前瞻事業(yè)部總監(jiān)薛曉卿

北京賽目科技股份有限公司前瞻事業(yè)部總監(jiān)薛曉卿在《智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全驗證》主題演講中著重介紹了ADS安全驗證解決方案中，ADS安全確認仿真測試工具鏈的三大特點，一是可通過SOTIF分析生成邏輯場景；二是可通過測試空間分析算法生成測試策略；三是生成的仿真測試評價中可輸出ADS失效概率。

上海同星智能科技有限公司CMO羅偉光

上海同星智能科技有限公司CMO羅偉光發(fā)表了《聯(lián)合仿真技術(shù)實現(xiàn)低成本軟件開發(fā)測試》的主題演講。他介紹，聯(lián)合仿真是指將來自不同學(xué)科領(lǐng)域的仿真模型集成到一個共同的仿真環(huán)境中,進行協(xié)同仿真，用于對汽車系統(tǒng)進行全面評估，或?qū)ο到y(tǒng)中單個部件進行充分測試。聯(lián)合仿真在汽車領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，涉及到電氣系統(tǒng)仿真、控制系統(tǒng)仿真、熱管理仿真等。汽車軟件和硬件的在環(huán)仿真就是控制系統(tǒng)的多學(xué)科聯(lián)合仿真的一個典型應(yīng)用，在該應(yīng)用中，汽車ECU的控制算法是被驗證的對象，它可運行在真實的零部件中，也可由軟件模擬，例如Mathworks的MATLAB/Simulink、同星的TSMaster等；其他還涉及到整車動力學(xué)、液壓系統(tǒng)、整車通信、外部運行等場景。

黑芝麻智能科技有限公司高級產(chǎn)品專家額日特

黑芝麻智能科技有限公司高級產(chǎn)品專家額日特在《“芯”勢力賦能智能汽車加速發(fā)展》主題演講中分享了黑芝麻智能在研發(fā)芯片過程中的四點思考，一是架構(gòu)創(chuàng)新，應(yīng)做到支持中央化的計算趨勢，支持跨域多功能集成，高效且易用；二是自研核心，應(yīng)構(gòu)建自主可控的核心競爭力，更從容地應(yīng)對市場的多極化需求；三是算力綜合，通過綜合算力實現(xiàn)“算”以致用，全面靈活的面向市場應(yīng)用；四是平臺化方案，通過硬件兼容、軟件重用和算法的持續(xù)迭代，有效覆蓋多場景應(yīng)用。

廣州視晟科技有限公司汽車電子測試總監(jiān)趙群

廣州視晟科技有限公司汽車電子測試總監(jiān)趙群發(fā)表了《共享化仿真，智駕加速的必然選擇》的主題演講。他認為，共享化仿真的價值體現(xiàn)在以下五點，一是全面的智能駕駛仿真測試服務(wù)?？商峁㏒IL到HIL全流程自動駕駛數(shù)據(jù)解決方案，為自動駕駛技術(shù)賦能；二是極大提高了智駕企業(yè)的效率，降低投入?；刈⒓耗Ｊ娇纱蟠罂s短智駕軟件的迭代周期，降低智駕企業(yè)的投入，提高效率，加速智駕應(yīng)用落地；三是集中數(shù)據(jù)管理。通過數(shù)據(jù)管理平臺解決方案，可加速AI應(yīng)用研發(fā)和使用效率；四是規(guī)模效應(yīng)，降本增效?？商峁┩ㄓ玫?、低成本、高效率、高質(zhì)量、規(guī)模化、自動化的數(shù)據(jù)挖掘服務(wù)。五是同源數(shù)據(jù)，確保測試一致性。將SIL的測試結(jié)果與HIL的測試結(jié)果，互相印證，提高分析效率，海量數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理、高效處理和流轉(zhuǎn)，助力自動駕駛產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展。

國內(nèi)汽車市場蓬勃發(fā)展，汽車的改型換代周期明顯提速。仿真技術(shù)的運用，可以優(yōu)化汽車生產(chǎn)線的工藝規(guī)劃和布局，促使整個生產(chǎn)流程更加柔性化、智能化，可以更快速地響應(yīng)市場需求，而這背后離不開高性能算力平臺的支持。本場論壇致力于為汽車算力與仿真技術(shù)領(lǐng)域的專家、企業(yè)家代表建立一個優(yōu)質(zhì)的交流平臺，通過產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同創(chuàng)新，增強我國汽車算力與仿真技術(shù)領(lǐng)域的核心競爭力，助力我國汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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