制約制造業(yè)整體創(chuàng)新能力的原因
首先，未能從來到中國市場的外企身上學到核心技術，大家比較熟知的以市場換技術的例子是中國汽車行業(yè)。
中國汽車行業(yè)在約20年的以市場換技術過程中，先后引入了成百上千的汽車生產線和整套的圖紙，加快了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。但是有一個值得我們關注、也是頗具爭議的問題，就是我們引進了生產線，拿到了成套的圖紙，實現(xiàn)了照單生產以后，我們仍然掌控不了真正的核心技術，不了解某些關鍵設計所依據(jù)的相關知識、經驗和Know-how，很難對原設計做出某些改動，由此無法順利實現(xiàn)引進后的消化和再創(chuàng)新。
不少類似的以市場換得技術的結果是，市場讓出去了，上游的核心技術卻沒有得到。我們引進的多半是勞動密集型的項目或者是資源耗費型的生產線。這種以市場換得技術的策略與中國可持續(xù)發(fā)展的長遠戰(zhàn)略并不相適應。
其次，信息化建設存在一些誤區(qū)。在經過了“甩圖板”、“上三維”、“上規(guī)模”、“協(xié)同設計”、“集成制造”等一系列信息化浪潮之后，在企業(yè)軟件種類和數(shù)量都有大幅度提升的情況下，企業(yè)最關鍵的問題并沒有得到解決——即開發(fā)擁有自主知識產權、具備國際競爭力的新產品的能力沒有得到根本性提高。原因何在？
原因就在于，CAD解決了幾何設計概念的表達；CAE解決了力學分析概念的表達；CAM解決了加工概念的表達；CAPP解決了工藝概念的表達…?？傮w上來說，設計者必須先有概念，才可以在CAX諸系統(tǒng)中進行工作。顯然，CAX只是解決了概念表達的問題，不會自動生成設計概念，無法在幫助用戶開發(fā)出創(chuàng)新的、有競爭力的產品方面做出更多的貢獻。
設計概念從何而來？為什么要了解和掌握設計概念？因為解決問題的思路、概念和創(chuàng)意是實現(xiàn)產品創(chuàng)新的重要基礎?？墒?，目前常見常用的CAX和PDM等軟件，都不解決設計“思路、概念和創(chuàng)意”的問題。這不能不說是前些年信息化的一個缺憾和誤區(qū)。
如何克服以上兩個主要問題，找到通向技術創(chuàng)新的捷徑？
計算機輔助創(chuàng)新
計算機輔助創(chuàng)新（CAI）的問世為實現(xiàn)技術創(chuàng)新提供了前所未有的便利。
在整個產品研發(fā)進程中，實現(xiàn)創(chuàng)新的關鍵時期是概念設計階段，這也是產業(yè)鏈的最上游階段。概念設計階段所定義的產品性能基本上就是最后用戶所得到的產品性能。此時，能否有效利用各種創(chuàng)新技術進行原始設計創(chuàng)新決定了概念設計的成敗，同時也決定了最終產品的成敗。
CAI將發(fā)明問題解決理論、本體論、現(xiàn)代設計方法學與計算機軟件技術等融為一體，是一門嶄新的信息化技術。CAI可以幫助設計者在概念設計階段有效地利用多學科領域的知識和前人的智慧，遵循創(chuàng)新規(guī)律，打破思維定勢，正確地發(fā)現(xiàn)技術系統(tǒng)中存在的問題，找到具有創(chuàng)新性的解決方案，產生自己的核心技術，同時有效地幫助企業(yè)規(guī)避現(xiàn)有的競爭專利，轉化成自主知識產權，促進原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、引進消化再創(chuàng)新的實現(xiàn)。此外，CAI還可以有效地積累和管理企業(yè)智力資產，基于企業(yè)各方面的知識的來提高創(chuàng)新效率，為保持企業(yè)的持久核心競爭力做好長遠技術儲備。
在制造業(yè)推廣應用CAI技術的最終結果，可以比較好地解決前面提到的兩個主要問題：一是比較好地解決了設計“思路、概念和創(chuàng)意”問題，填補了原有的CAX的技術空白；二是讓中國的企業(yè)逐步掌握創(chuàng)新的理論與工具，合理地規(guī)避別人設置的專利壁壘，讓中國的制造業(yè)企業(yè)從制造走向設計，從設計走向發(fā)明，從國際產業(yè)鏈的下游躍升到產業(yè)鏈的上游，不再重蹈市場換技術的覆轍。
以信息化帶動工業(yè)化是制造業(yè)的共識，以CAI帶動技術創(chuàng)新是制造業(yè)信息化今后的方向。因此，如果能夠引入像CAI這樣實用的信息化工具，那么對中國的制造業(yè)企業(yè)來說，必將是一件具有劃時代意義的事情。
