作為國(guó)際上最大的單體航站樓，首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓能夠承擔(dān)每分鐘120架次的高峰起降架次，其規(guī)模超過T1/T2的兩倍，巨大的業(yè)務(wù)流量意味著龐大的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，要實(shí)現(xiàn)T3航站樓可靠運(yùn)營(yíng)，穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)不可或缺，這關(guān)系著航站樓的運(yùn)行安全。擁有豐富民航機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)的杭州華三通信技術(shù)有限公司（以下簡(jiǎn)稱H3C）成為了T3航站樓網(wǎng)絡(luò)及安全解決方案主要供應(yīng)商。

完美方案：民航機(jī)場(chǎng)一體化萬兆網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)解決方案

機(jī)場(chǎng)作為一個(gè)為航空公司、旅客和貨運(yùn)公司提供運(yùn)輸服務(wù)的高科技應(yīng)用密集型企業(yè)，對(duì)信息化具有極高的依賴性。而T3航站樓的投入運(yùn)營(yíng)，更讓北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)年服務(wù)旅客吞吐量從3500萬激增到了8200萬左右，航班起降能力從年初的每天1000個(gè)航班提升至1700至1800個(gè)航班，年貨運(yùn)吞吐量達(dá)到220萬噸。

T3航站樓骨干網(wǎng)絡(luò)采用萬兆以太網(wǎng)平臺(tái)構(gòu)建，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)采用雙設(shè)備雙鏈路確保業(yè)務(wù)可靠性，支持組播、廣播等高可靠技術(shù)，確保了整個(gè)航站樓八套物理網(wǎng)絡(luò)的可靠運(yùn)行，在網(wǎng)絡(luò)上可實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮、機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓廣播、航班信息顯示、旅客離港、2300個(gè)攝像頭視頻監(jiān)控辦公等實(shí)時(shí)關(guān)鍵生產(chǎn)業(yè)務(wù)和管理業(yè)務(wù)；從網(wǎng)絡(luò)核心、匯聚到接入的設(shè)備共1200余臺(tái)。

從今年二月開航，T3航站樓網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了300多天連續(xù)無故障穩(wěn)定運(yùn)維，充分證明其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)乃至國(guó)際同行業(yè)均達(dá)到領(lǐng)先水平。

完美服務(wù)：冗余備件保障+駐場(chǎng)工程師

按照傳統(tǒng)慣例，在首都機(jī)場(chǎng)與H3C簽訂的服務(wù)合同中是包括了一部分備件的，但對(duì)于肩負(fù)著奧運(yùn)迎賓"第一國(guó)門"任務(wù)的T3航站樓來說，這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。T3自身的備件能滿足網(wǎng)絡(luò)運(yùn)維的基本需求，但大多都集中在主樓里，而整個(gè)3號(hào)航站樓是由T3C主樓、T3D主樓、T3E樓組成，彼此距離甚遠(yuǎn)，即使以最快的速度把備件從一棟樓運(yùn)到另一個(gè)樓里，也要花10多分鐘的時(shí)間，這對(duì)于T3的關(guān)鍵信息系統(tǒng)來說，是絕對(duì)不可想象的。尤其在奧運(yùn)期間，任何一處的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備出現(xiàn)故障，都必須立刻解決。H3C又投入資金，為T3各值班室現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備了常用備件，以保證萬一發(fā)生問題，能夠在最短的時(shí)間內(nèi)將備件送到現(xiàn)場(chǎng)。

如果說設(shè)備的保障是網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)，那么要想確保T3航站樓IT運(yùn)維萬無一失，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)更是必不可少的考量標(biāo)準(zhǔn)。由于對(duì)H3C產(chǎn)品不是很熟悉，在運(yùn)維當(dāng)中，也會(huì)遇到在以前的運(yùn)行當(dāng)中沒有碰到的問題。為此，T3航站樓擁有了一套H3C幫助量身定制的、以駐場(chǎng)工程師服務(wù)為核心內(nèi)容的整體服務(wù)解決方案：

T3所配備的駐場(chǎng)服務(wù)工程師，是由參加過整個(gè)T3航站樓項(xiàng)目建設(shè)的專家?guī)ш?duì)，8名具有豐富的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備調(diào)試經(jīng)驗(yàn)的H3CTE網(wǎng)絡(luò)認(rèn)證級(jí)別的高級(jí)工程師組成，他們從工程起始進(jìn)入首都機(jī)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)，與T3工程師組成現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維工作小組，負(fù)責(zé)T3C、T3D、T3E航站樓、T3停車樓、ITC各網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)服務(wù)，同時(shí)通過駐場(chǎng)團(tuán)隊(duì)與T3內(nèi)部工程師的日常協(xié)助，定期的培訓(xùn)和運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)共享，把H3C的網(wǎng)絡(luò)維護(hù)經(jīng)驗(yàn)充分的傳遞到信息部工程師身上，為培養(yǎng)T3自身的高端維護(hù)力量打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

H3C的駐場(chǎng)工程師們與T3IT基礎(chǔ)設(shè)施工作人員在奧運(yùn)期間一起值班、并肩作戰(zhàn)，隨時(shí)提供支持、服務(wù)，做到時(shí)刻不離開機(jī)場(chǎng)；一旦有問題發(fā)生，他們都能第一時(shí)間趕到，并及時(shí)處理好設(shè)備故障，確保T3能夠圓滿完成上面布置的奧運(yùn)任務(wù)。

完美落地

T3航站樓項(xiàng)目不但是實(shí)現(xiàn)首都機(jī)場(chǎng)從門戶機(jī)場(chǎng)向世界級(jí)復(fù)合型交通樞紐跨越的關(guān)鍵，更肩負(fù)著為北京奧運(yùn)會(huì)迎接八方賓朋的千斤重?fù)?dān)。

"信息系統(tǒng)對(duì)于T3的運(yùn)營(yíng)與管理至關(guān)重要，而支撐信息系統(tǒng)運(yùn)行的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)更必須按照國(guó)際最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。"首都機(jī)場(chǎng)的決策者們?cè)谡袠?biāo)時(shí)尤其的慎重。

實(shí)際上，H3C的民航解決方案已經(jīng)在國(guó)航、東航、南航、海航4大航空公司和國(guó)家空管局、中航信等部門成功部署實(shí)施；在上海虹橋樞紐機(jī)場(chǎng)的機(jī)場(chǎng)、市內(nèi)交通、磁懸浮列車等交通監(jiān)控系統(tǒng)集成項(xiàng)目中，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)可靠、靈活高效的監(jiān)控系統(tǒng)。

T3航站樓于2008年2月開始運(yùn)行至今，雖然僅僅半年時(shí)間，但是系統(tǒng)穩(wěn)定可靠，不但經(jīng)歷了數(shù)次轉(zhuǎn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)高峰，有力的保證了奧運(yùn)會(huì)接待工作的順利進(jìn)行，還在十一黃金周創(chuàng)下了一個(gè)小時(shí)內(nèi)接待入境旅客2758人的歷史新高，而這些都離不開網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的穩(wěn)定支撐，更離不開H3C人在T3航站樓里撒下的辛勤汗水。

2009年春運(yùn)已悄然臨近，今年又逢學(xué)生流、民工流和探親流"三流疊加"，交通運(yùn)力全面吃緊，而首都機(jī)場(chǎng)T3航站樓已緊鑼密鼓做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，在新一輪客流高峰到時(shí)為廣大旅客奉上最滿意服務(wù)，再創(chuàng)佳績(jī)。

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lixuyang

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