“我們必須彌合人們對當(dāng)今自動駕駛輔助技術(shù)和完全的自動駕駛可接受程度之間的差距。今天，乘客被要求無條件信任制造商的‘黑匣子’安全解決方案。然而，想要在人和機器之間建立起這種信任關(guān)系，需要依靠行業(yè)和政策制定者的攜手努力打造更為透明的安全模型?！?/p>
–Jack Weast，英特爾高級首席工程師，兼 Mobileye 自動駕駛汽車標(biāo)準副總裁
重要意義：英特爾 《2017年乘客經(jīng)濟報告》認為，自動駕駛汽車可能在2035 年至 2045 年間拯救 585,000 人的生命。但英特爾的最新研究發(fā)現(xiàn)，消費者對待這一前景的態(tài)度大相徑庭。在接受調(diào)查的消費者中，近一半 (43%) 的人表示，靠近自動駕駛汽車會讓他們感覺不安全，而女性的不安全感尤甚于男性。與此同時，超過一半的消費者期待未來有一天可以不用再開車，并期望在今后 50 年內(nèi)能將開車的時間用于娛樂或工作。
當(dāng)被問及他們在未來 50 年內(nèi)對自動駕駛汽車有哪些期許時，人們熱情地展望了對在車上完成工作、休息和娛樂等各種活動的想法：
——消費娛樂 (58%)；
——社交 (57%)；
——工作 (56%)；
——主持會議 (33%)；
——整理儀容 (26%)；
——鍛煉 (14%)
信任為何如此重要：美國運輸部預(yù)計自動駕駛汽車可以消除人為失誤造成的事故，從而將交通事故導(dǎo)致的死亡人數(shù)減少 94%。這正是英特爾要努力實現(xiàn)的未來。英特爾認為，要想取得成功，必須將今天的自動駕駛輔助技術(shù)和未來的完全自動駕駛聯(lián)系起來，而最好的方法需要兼顧兩個方面：
一方面是，為高級駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 創(chuàng)建廣泛的可用性、教育體系以及接受程度。如果真正體驗過 ADAS 的人群數(shù)量有限，那么將很難指望公眾能夠跨越技術(shù)鴻溝，并接受完全自動駕駛。
另一方面是，建立起得到社會普遍接受和認可的安全標(biāo)準。英特爾提供了作為起點的責(zé)任敏感安全模型（RSS）。這項擬定標(biāo)準將安全駕駛員的定義進行了標(biāo)準化處理，使其形成一個數(shù)學(xué)公式，該公式可進行詳細闡釋并完全透明。英特爾正在邀請汽車行業(yè)向這一標(biāo)準看齊。亞利桑那州最近宣布成立自動駕駛移動出行研究所（Institute for Automated Driving），旨在解決自動駕駛汽車的責(zé)任、監(jiān)管和安全問題，并將致力于制定行業(yè)標(biāo)準和提供寶貴經(jīng)驗。
更多背景信息：自動駕駛不僅能帶來包括拯救生命在內(nèi)的巨大的社會效益，還能提供全新的乘客體驗。汽車將不再僅僅是與出行相關(guān)，它們將有潛力成為體驗性的交通設(shè)備。《2017年乘客經(jīng)濟報告》是由英特爾委托給 Strategy Analytics 執(zhí)行完成的。
