作為制造業(yè)自動化程度較高的產(chǎn)業(yè)之一，汽車行業(yè)的智慧化轉(zhuǎn)型尤為受到國家重視，中國已經(jīng)連續(xù)三年成為全球新能源汽車推廣量最大的國家。中國是世界上第一個將發(fā)展新能源汽車作為國家戰(zhàn)略的國家，在《中國制造2025》規(guī)劃里作為未來30年大力推動突破發(fā)展的十大重點領(lǐng)域之一。

短短幾年間，新能源汽車市場已經(jīng)成為新的風(fēng)口。2018年新能源汽車市場仍然增速迅猛，截至到4月份，新能源汽車共銷售22.5萬輛，同比增長149.2%。隨著雙積分政策的逐步推行、以及消費者對新能源車的剛性需求，新能源汽車銷量的大幅增長將繼續(xù)保持。

面對生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)不斷提升的工藝要求和業(yè)務(wù)創(chuàng)新環(huán)境日趨激烈的市場競爭，新能源汽車的信息化建設(shè)需要為業(yè)務(wù)發(fā)展提供相匹配的技術(shù)能力。信息化和智能化是新能源汽車發(fā)展的兩個重要趨勢，不僅有利于企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、行業(yè)縱深發(fā)展，更有利于國家智能制造戰(zhàn)略的落地，同時也給IT廠商帶來了新的機會。

東風(fēng)汽車股份有限公司（DFAC）公司作為“共和國次子”東風(fēng)集團子公司，是輕型商用車事業(yè)的承擔(dān)者。東風(fēng)汽車股份信息中心系統(tǒng)部主任姚志力告訴記者，新能源汽車、網(wǎng)聯(lián)車、智能駕駛等技術(shù)趨勢給制造行業(yè)信息化管理帶來了新的挑戰(zhàn)，東風(fēng)新能源汽車管理平臺基于開放技術(shù)組合，整合了OpenStack、Docker、Kafka、MySQL、Hadoop等OpenInfra技術(shù)，實現(xiàn)了對新能源汽車汽車的高效管理，幫助東風(fēng)汽車實現(xiàn)智慧化轉(zhuǎn)型?！霸跂|風(fēng)汽車應(yīng)用開源技術(shù)進行IT架構(gòu)變革過程中，九州云給予了很大的幫助?！?/p>

東風(fēng)汽車股份信息中心系統(tǒng)部主任姚志力、九州云技術(shù)總監(jiān)黃舒泉接受記者采訪

? ? ? 九州云成立于2012年，是中國第一家從事OpenStack和相關(guān)開源服務(wù)的專業(yè)公司。公司成立六年，秉承“開源 · 賦能變革”的理念，已經(jīng)從單一的OpenStack產(chǎn)品提供商，發(fā)展成為涵蓋云核心、云運營、云運維和云安全等多個領(lǐng)域的開源軟件和服務(wù)提供商。在2018年最新的Queen發(fā)行版排名中，九州云在核心模塊貢獻躍居全球第四，中國第二，其中在容器部署Kolla項目、NFV編排Tacker項目等重量級項目上貢獻全球第一。

賦能客戶 九州云的別樣行業(yè)拓展之道

九州云技術(shù)總監(jiān)黃舒泉表示，在與東風(fēng)汽車的合作過程中，九州云不僅提供了產(chǎn)品還提供了無縫、貼心的服務(wù)?！昂芏鄰S商其實給客戶提供的僅僅是單一的產(chǎn)品，九州云采用賦能的方式服務(wù)客戶，幫助他們構(gòu)建自身的能力，比如說采用相應(yīng)的技術(shù)解決更多的問題?！?/p>

在與東風(fēng)汽車的合作過程中，九州云與東風(fēng)汽車把新能源汽車管理平臺搭建起來，解決了用戶、汽車到監(jiān)管平臺、車廠之間數(shù)據(jù)的連接關(guān)系，同時更好地幫助車企實現(xiàn)快速的迭代。黃舒泉說，汽車行業(yè)是傳統(tǒng)制造業(yè)，其迭代速度和方式并不像互聯(lián)網(wǎng)公司那樣敏捷。但是現(xiàn)在隨著新能源汽車的到來，以及日后無人駕駛的發(fā)展，車企也需要快速迭代。九州云賦能汽車行業(yè)用戶，讓他們有這個能力快速迭代，快速成長進化。

對于賦能的這種服務(wù)模式，姚志力也感同身受。他說，對于客戶而言，并不希望只是購買一個產(chǎn)品，而是希望還有后續(xù)完善的服務(wù)。在與九州云的合作過程中，九州云幫助東風(fēng)汽車的相應(yīng)人員把能力建設(shè)起來，然后東風(fēng)汽車可以自己去解決業(yè)務(wù)中遇到的問題。后續(xù)，九州云也與東風(fēng)汽車一起學(xué)習(xí)，共同發(fā)展?！皷|風(fēng)汽車與九州云不再是簡單的客戶關(guān)系，而是合作伙伴的共贏模式?！?/p>

隨著開源技術(shù)的流行，企業(yè)對于開源技術(shù)的關(guān)注度和接受度也非常高。所以，合作伙伴的重要性就不言而喻。姚志力表示，在選擇與九州云合作之前，東風(fēng)汽車也進行了詳細(xì)的考察，比如產(chǎn)品和技術(shù)的競爭力，在社區(qū)的影響力，以及后續(xù)服務(wù)的持續(xù)性等。最終，東風(fēng)汽車非常欣賞九州云的賦能模式，雙方開始合作，將新興技術(shù)融合到新能源汽車的發(fā)展中，更好、更快、更精準(zhǔn)的打造新能源汽車的智能制造，助力新能源汽車行業(yè)快速實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

企業(yè)上云好處多 但是需要考慮好這些問題

現(xiàn)在企業(yè)上云成為趨勢，云計算給行業(yè)客戶帶來的好處是非常多的，比如更加彈性可擴展的IT架構(gòu)、成本的降低等。但是在上云過程中，企業(yè)仍須考慮好很多問題。

姚志力表示，現(xiàn)在東風(fēng)汽車在推進“去小型機化”，從而構(gòu)建適合云時代的IT架構(gòu)，適應(yīng)業(yè)務(wù)的快速需求變化。東風(fēng)汽車在擺脫原有的“煙囪式”IT建設(shè)模式，而是通過虛擬化或者云計算的模式實現(xiàn)IT資源的供給，支撐業(yè)務(wù)部門工作的開展。

在這個過程中，不管是IT的部署、建設(shè)、運維、管理等都對于企業(yè)IT部門提出了新的挑戰(zhàn)，特別是應(yīng)用數(shù)據(jù)的遷移等。所以，企業(yè)上云不是一蹴而就的。“企業(yè)上云過程中，需要進行全面的評估和考察，根據(jù)自身的情況進行有針對性的開展，而不是跟風(fēng)?！币χ玖φf。

黃舒泉也表示，企業(yè)上云的過程需要分步走。第一步，企業(yè)是不是具備這樣的能力，需要先把對應(yīng)的人員隊伍建設(shè)起來。有了這樣一個基礎(chǔ)之后，我們再做業(yè)務(wù)上云遷移，遷移過程也是漸進式的，或者是說從外圍系統(tǒng)到核心系統(tǒng)?！叭绻徊降轿?，其實風(fēng)險是很高的，所以我們希望是逐步演進、小步走的一個方式?！?/p>

特別是制造業(yè)客戶，他們的傳統(tǒng)應(yīng)用系統(tǒng)已經(jīng)非常成熟，而且支撐著企業(yè)的整個生產(chǎn)、銷售、研發(fā)等。如果貿(mào)然進行云化，其實并不是明智之舉，這對企業(yè)的人力和資本都構(gòu)成了挑戰(zhàn)。姚志力透露，東風(fēng)汽車的下一步是構(gòu)建PaaS平臺，從而支撐應(yīng)用的快速開發(fā)迭代?！皩τ赑aaS平臺的引入，我們也是謹(jǐn)慎的，必須不能影響現(xiàn)有業(yè)務(wù)系統(tǒng)的正常運行?！?/p>

用開源賦能變革 九州云永不止步

現(xiàn)在OpenStack的發(fā)展已經(jīng)進入到一個全新的階段，黃舒泉表示，開放意味著不管是使用開源技術(shù)還是閉源技術(shù)，我們的最終目的是幫助客戶實現(xiàn)業(yè)務(wù)的創(chuàng)新。同時，開放也意味著我們構(gòu)建一個良性的生態(tài)圈，大力發(fā)展合作伙伴，賦能行業(yè)客戶?！百x能方面，我們不僅僅提供標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品，還提供服務(wù)和培訓(xùn)。培訓(xùn)也是一種賦能的手段，九州云是最早開始進行OpenStack培訓(xùn)的廠商，現(xiàn)在也是國內(nèi)OpenStack培訓(xùn)、云計算培訓(xùn)最大的廠商?！?/p>

而在變革方面，九州云一直在引領(lǐng)云計算市場的發(fā)展，引領(lǐng)了整個云計算市場的變革。九州云積極推動云計算技術(shù)在行業(yè)用戶中的落地，幫助客戶變革業(yè)務(wù)。

除了東風(fēng)汽車，九州云的行業(yè)拓展覆蓋了國家電網(wǎng)、中國人民銀行、中國銀聯(lián)、中國移動、中國電信、中國聯(lián)通、中國資源衛(wèi)星、國際陸港集團、中國人壽等重量級客戶。未來，九州云將客戶、合作伙伴一起展開更多深入合作，加速開源云的創(chuàng)新落地，為行業(yè)快速發(fā)展賦予新的動能，最終實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)共贏。

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