同樣是大飛機(jī)的制造，Bernard Charles認(rèn)為這兩大事件之間仍然有很大的不同，決不僅僅是兩個(gè)項(xiàng)目相距了25年。

波音公司作為行業(yè)工程能力最強(qiáng)的領(lǐng)先飛機(jī)制造公司，愿意把波音777項(xiàng)目這樣重要的項(xiàng)目委托給當(dāng)時(shí)來(lái)講雖然非常具有創(chuàng)新活力，但規(guī)模比較小、剛起步的達(dá)索集團(tuán)，具有深層的意義。

而商飛C919作為中國(guó)第一個(gè)大型民用飛機(jī)，其設(shè)計(jì)已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際通用性能以及競(jìng)爭(zhēng)力的水平。這說(shuō)明，達(dá)索系統(tǒng)的技術(shù)加快了商飛公司研發(fā)設(shè)計(jì)的進(jìn)程。可以說(shuō)，商飛公司從達(dá)索系統(tǒng)過(guò)去25年乃至更長(zhǎng)時(shí)間積累的數(shù)字化設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)當(dāng)中獲益。

無(wú)疑，C919項(xiàng)目為下一個(gè)新的商用飛機(jī)打好了基礎(chǔ)。

目前，達(dá)索系統(tǒng)在中國(guó)擁有眾多不同行業(yè)合作伙伴，用戶也覆蓋了從裝備制造、航空航天、交通運(yùn)輸?shù)叫屡d高科技等12個(gè)以上的典型行業(yè)。達(dá)索系統(tǒng)正致力于推進(jìn)“中國(guó)制造2025”、中國(guó)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面的目標(biāo)，幫助他們把數(shù)字技術(shù)應(yīng)用于從創(chuàng)造、生產(chǎn)、物流以及基礎(chǔ)設(shè)施方方面面，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新的目標(biāo)，而不僅僅以成本領(lǐng)先實(shí)現(xiàn)全球競(jìng)爭(zhēng)力。

在這個(gè)過(guò)程中，不能光靠中國(guó)一己的力量，需要通過(guò)廣泛的國(guó)際合作。

實(shí)現(xiàn)中國(guó)制造2025的策略，離不開(kāi)軟件技術(shù)，離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)和云平臺(tái)，而這些都是達(dá)索系統(tǒng)智能戰(zhàn)略一部分。達(dá)索系統(tǒng)的行業(yè)解決方案涵蓋了所有的工業(yè)制造、設(shè)計(jì)、仿真、管理、運(yùn)營(yíng)和大數(shù)據(jù)。

達(dá)索系統(tǒng)服務(wù)用戶，以提供優(yōu)質(zhì)的行業(yè)解決方案體驗(yàn)并給客戶創(chuàng)造價(jià)值著稱。這意味著達(dá)索系統(tǒng)在不同行業(yè)有了深度而具體的應(yīng)用。如，如何推出復(fù)合材料的機(jī)翼或者機(jī)身，設(shè)計(jì)好一架飛機(jī)，或者如何基于機(jī)械設(shè)備的知識(shí)，對(duì)汽車進(jìn)行設(shè)計(jì)工程優(yōu)化等等，生產(chǎn)出高品質(zhì)的汽車。

“我們?cè)谲浖?dāng)中內(nèi)嵌很多智能解決方案，這些都體現(xiàn)了針對(duì)行業(yè)的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)的積累。所以歸根到底是支持高品質(zhì)高性能的強(qiáng)大的工具?！盉ernard Charles說(shuō)。

講平臺(tái)給到客戶的價(jià)值，一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造的項(xiàng)目，客戶能夠非常確信，用我們的平臺(tái)能夠幫他走完整個(gè)設(shè)計(jì)的全程，而其他的公司在整個(gè)過(guò)程流程當(dāng)中環(huán)節(jié)當(dāng)中往往會(huì)有一個(gè)或者多個(gè)環(huán)節(jié)的缺失，不能幫他們走完全程。在中國(guó)之前看到的問(wèn)題，做一個(gè)項(xiàng)目或者產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，往往是有些功能，有些解決方案用達(dá)索系統(tǒng)，有些部分用其它品牌，因?yàn)榧嫒菪?，到最后拼都拼不起?lái)。

達(dá)索系統(tǒng)在全球140多個(gè)國(guó)家已經(jīng)有22萬(wàn)用戶。高速成長(zhǎng)的用戶數(shù)量，對(duì)公司來(lái)說(shuō)永遠(yuǎn)是挑戰(zhàn)。因?yàn)榭蛻舻囊笤絹?lái)越高，

如何服務(wù)好這些客戶和合作伙伴。達(dá)索系統(tǒng)的對(duì)策是，更多地把知識(shí)融入到解決方案當(dāng)中，依托中國(guó)建立非常龐大的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)，讓解決方案能夠落地，用中國(guó)客戶理解的語(yǔ)言去溝通。

需要指出的是， 尖端領(lǐng)先解決方案是一個(gè)系統(tǒng)工程、復(fù)雜系統(tǒng)和復(fù)雜流程，這一點(diǎn)，達(dá)索系統(tǒng)應(yīng)對(duì)有余。

Bernard Charles回顧了過(guò)去幾年來(lái)值得自豪的幾個(gè)事件，一是對(duì)三維機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)主流的軟件進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化，二是用數(shù)字設(shè)計(jì)真正取代實(shí)物樣機(jī)或者實(shí)物原型產(chǎn)品，并且把這個(gè)推廣到所有行業(yè)，三是把設(shè)計(jì)和生產(chǎn)對(duì)接起來(lái)并推廣到全球不同的行業(yè)，這在豐田汽車項(xiàng)目當(dāng)中得到了驗(yàn)證。

未來(lái)三到五年，達(dá)索系統(tǒng)希望幫助行業(yè)平臺(tái)進(jìn)行創(chuàng)造生產(chǎn)以及生產(chǎn)服務(wù)的交易。

Bernard Charles演示了一個(gè)數(shù)字樣機(jī)的模型，其內(nèi)部復(fù)雜的結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)非人工能設(shè)計(jì)出來(lái)，而達(dá)索系統(tǒng)根據(jù)AI創(chuàng)意進(jìn)行設(shè)計(jì)，其之前的重量是1.28千克，采用3D打印，如今的重量?jī)H為0.3千克，這種通過(guò)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的優(yōu)化減重的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了力學(xué)不變，強(qiáng)度不變。

一個(gè)飛機(jī)上承載零部件非常多，僅此一項(xiàng)就可以節(jié)省很可觀的成本。

有些公司并不看重創(chuàng)新，原因在于人們忙于習(xí)慣的工作，而且是反復(fù)做。在達(dá)索系統(tǒng)，Bernard Charles鼓勵(lì)員工盡可能把更少的時(shí)間放在重復(fù)習(xí)慣的工作上，更多的精力用于創(chuàng)新。

達(dá)索系統(tǒng)是一家股東結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的公司，在Bernard Charles看來(lái)，公司不大有可能因?yàn)榕紶柕拇煺郾黄渌臼召?gòu)，所以公司敢于去去嘗試一些風(fēng)險(xiǎn)；當(dāng)然，這一點(diǎn)也得到了達(dá)索系統(tǒng)大客戶合作伙伴的認(rèn)同?；诖?，達(dá)索系統(tǒng)有更為長(zhǎng)期的思路、心態(tài)與眼光。

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