此次展會上，華為eLTE車地無線解決方案分外引人注目，全新升級后的方案基于4.5G技術，真正實現一網綜合承載城軌所有業(yè)務，使用eLTE-Licensed技術承載CBTC，生產調度PIS和視頻監(jiān)控業(yè)務?；诜鞘跈囝l率的eLTE-U解決方案作為LTE-M的有利補充在1.8G頻率資源不足情況下承載PIS、列車高清視頻、旅客上網等非安全類業(yè)務；同時，基于非授權頻率的eLTE-IoT技術還提供軌旁信號設備監(jiān)控監(jiān)測等物聯(lián)網業(yè)務。

eLTE全聯(lián)接車地無線解決方案

CBTC，生產調度，PIS 和視頻監(jiān)控是現代城軌的幾類主流業(yè)務。但傳統(tǒng)的城市軌道無線通信系統(tǒng)已經無法滿足現代城軌高效運營的要求：

干擾嚴重低安全：傳統(tǒng)無線網絡使用開放頻段，極易受到干擾。研究表明在城軌駕駛室旁放置3 個WiFi 熱點設備即可干擾現有無線網絡，導致列車行車降級甚至逼停列車。

切換頻繁易掉線：傳統(tǒng)無線網絡單AP 覆蓋距離在200 米左右，列車在行進過程中有大量切換，極易造成數據丟包和切換。

高速移動效果差：傳統(tǒng)無線網絡只適用于固定和低速移動場景，在地鐵高速移動場景下，網絡的抖動，丟包，時延問題嚴重，PIS 和視頻監(jiān)控這類視頻業(yè)務支持性差．

設備繁多維護難：大量設備需要安裝在隧道內，維護難度大。業(yè)界一般需要2-3 天才能完成故障排查

華為eLTE車地無線解決方案，一網多業(yè)務，可承載車地CBTC、PIS、生產調度、視頻監(jiān)控、旅客上網等業(yè)務 。通過專用 1.8G 頻段、雙網備份等技術保證CBTC等安全類業(yè)務運行可靠穩(wěn)定；標準架構的生產調度輕松應對全路段各崗位的生產調度需求，提升調度效率。針隊客戶實際頻段需求提供eLTE-U解決方案，基于5.8G免授權頻譜，繼承LTE技術在移動性、切換、覆蓋、抗干擾勢技術優(yōu)勢，可承載更大帶寬視頻傳輸類業(yè)務，滿足6列編組列車視頻監(jiān)控需求。

華為的城軌eLTE解決方案持續(xù)引領城軌車地無線的發(fā)展，深度參與LTE-M標準的起草和制定，另外，從實際工程項目出發(fā)，如深圳地鐵11號線120km/h高速支持、上海地鐵5號線1.4MHz小帶寬組網、重慶地鐵二期的LTE互聯(lián)互通、南京地鐵寧高二期的全業(yè)務綜合承載，持續(xù)為客戶打造不斷向前演進的車地通信解決方案。從2012年鄭州地鐵1號線開始，迄今為止，華為城軌eLTE解決方案已經服務16個城市、超過800km的城市軌道交通線路，占據超過60%的市場份額。

在全球各大城市軌道交通高速發(fā)展、高速線路不斷涌現的形勢下，華為將進一步完善其軌道交通解決方案，并同業(yè)界攜手合作，適配地鐵、輕軌、有軌電車、市域快軌、城際等多種場景，為軌道交通的CBTC、PIS、CCTV等系統(tǒng)打造更穩(wěn)定可靠的車地無線通道，增強軌道交通的綜合運營能力。

zhangnn