其實(shí)，神州優(yōu)車(chē)的業(yè)務(wù)特征非常契合云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)。以神州專(zhuān)車(chē)為例，其在上下班高峰與夜間的訂單量差距較大，有明顯的峰谷特征；用戶(hù)對(duì)業(yè)務(wù)穩(wěn)定性的需求較高，業(yè)務(wù)需要時(shí)刻保持可用狀態(tài)；而包括支付、資金、用戶(hù)信息等數(shù)據(jù)，則又需要極高的安全防護(hù)級(jí)別。還有數(shù)據(jù)處理、容災(zāi)等等。而這些都是云計(jì)算在彈性擴(kuò)容、高可用、安全防護(hù)等方面的優(yōu)勢(shì)所在。

“其實(shí)我們之后嘗試過(guò)類(lèi)似阿里云這樣的第三方云服務(wù)商提供的資源和服務(wù)，不過(guò)使用體驗(yàn)沒(méi)有我們預(yù)期的好?！秉S強(qiáng)元表示。

如今，隨著云計(jì)算技術(shù)的成熟，神州優(yōu)車(chē)也重新啟動(dòng)了上云之路。他們選擇遷移至阿里云平臺(tái)，并且采用了更為適合自身業(yè)務(wù)的混合云架構(gòu)。

黃強(qiáng)元認(rèn)為，云計(jì)算作為一種IT基礎(chǔ)設(shè)施，各廠商最終所提供的，不能只是像一個(gè)簡(jiǎn)單的虛擬機(jī)，應(yīng)該是整體的IT服務(wù)，而IT能力服務(wù)化正是各云計(jì)算廠商的核心差異所在。這是神州優(yōu)車(chē)選擇云計(jì)算廠商時(shí)非常看重的。

“最終選擇阿里云，是因?yàn)榘⒗镌圃谡麄€(gè)云計(jì)算生態(tài)的各個(gè)節(jié)點(diǎn)的服務(wù)能力，以及本地化的服務(wù)能力方面能夠?qū)ι裰輧?yōu)車(chē)的業(yè)務(wù)起到極大的促進(jìn)作用。目前神州優(yōu)車(chē)已經(jīng)和阿里云接觸了一年多的時(shí)間了，而且在各個(gè)點(diǎn)上都有了很多深入的探討與合作?！秉S強(qiáng)元說(shuō)。

未來(lái)互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，一定是多層次的。如何在競(jìng)爭(zhēng)紅海中樹(shù)立自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，神州優(yōu)車(chē)也與阿里云在進(jìn)行多維度的探索。

黃強(qiáng)元表示，以用戶(hù)畫(huà)像為例，企業(yè)在運(yùn)營(yíng)以及廣告媒體投放時(shí)通常有幾個(gè)問(wèn)題：目標(biāo)用戶(hù)到底是什么樣的人？能否實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配？此外，司機(jī)駕駛行為的安全性預(yù)警與監(jiān)督、車(chē)輛調(diào)度、動(dòng)態(tài)定價(jià)、供需匹配、供需預(yù)測(cè)等等，都需要借助大數(shù)據(jù)算法、集群等高效實(shí)現(xiàn)，而這也網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)。

在此之前，阿里云曾經(jīng)與快的打車(chē)合作，首次將人工智能運(yùn)用到了調(diào)度領(lǐng)域，將當(dāng)時(shí)快的搶單時(shí)長(zhǎng)最高降低了21.22%，成交率提升了7.87%。所以，神州優(yōu)車(chē)選擇阿里云，未來(lái)的想象空間無(wú)疑更大。

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