中國高速公路從1988年滬嘉高速公路的建成通車實現(xiàn)零的突破，到2013年底高速公路通車總里程達到10.4萬公里，已超過美國躍居世界第一。隨之而來的，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)建設卻面臨著巨大的挑戰(zhàn)，視頻傳輸系統(tǒng)作為高速公路監(jiān)控及收費系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)之一，保障了運營管理人員對路面及收費站實時狀況的直觀了解，為高速公路的正常運營提供了有效的管理手段。

大量高清視頻還需大帶寬應對

江蘇寧滬高速公路股份有限公司(以下簡稱寧滬公司)作為國內公路行業(yè)中資產規(guī)模最大的上市公司之一，由于大量發(fā)展的視頻業(yè)務需求和信息化工程建設，寧滬高速公路急需一張可以承載大量數(shù)據(jù)并且穩(wěn)定運行的網(wǎng)絡，這張網(wǎng)絡需要滿足組播轉發(fā)、信息化系統(tǒng)運行以及大小顆粒業(yè)務邏輯分離等需求。據(jù)悉，寧滬公司通過信息化5年規(guī)劃正在逐步實現(xiàn)數(shù)據(jù)大集中以及數(shù)據(jù)集中處理。因此，在數(shù)據(jù)集中環(huán)境下，需要建設一個具備高可靠性、安全性、可用性、擴展性的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡。

寧滬高速公路原有的通信系統(tǒng)資源應用情況以及光纜使用情況在各站點分配并不均衡，部分通信站已無富裕的通信時隙可用，無法傳輸新增的通信業(yè)務�？紤]到高速公路現(xiàn)代化發(fā)展的需求，為滿足今后各類信息化平臺系統(tǒng)運行、后期全道路高清監(jiān)控、事件檢測等業(yè)務增長以及設備接入的帶寬需求，也需要對網(wǎng)絡與數(shù)據(jù)中心進行改造。

華為支招：網(wǎng)絡架構“分區(qū)分層分平面”

“寧滬高速沿線各通信站點的視頻數(shù)據(jù)以IP數(shù)據(jù)包的形式傳輸，實現(xiàn)數(shù)字化平臺上的信息資源共享和處理。”寧滬高速信息化部經(jīng)理陳蘇依表示采用以太網(wǎng)的原因是考慮到了以太網(wǎng)組網(wǎng)靈活、傳輸效率高、快速保護切換能力強的特點。而華為CE12800數(shù)據(jù)中心核心交換機憑借強大的性能與電信級的可靠性得到了寧滬公司的青睞。

華為CE12800系列交換機是華為公司面向數(shù)據(jù)中心和高端園區(qū)推出的新一代云計算數(shù)據(jù)中心核心交換機，CE12800系列交換機采用先進的硬件架構設計，是目前全球最高配置的核心交換機，可以支撐客戶未來5-10年網(wǎng)絡業(yè)務發(fā)展需求。整機最大支持業(yè)界3倍的64Tbps交換容量，最高支持192個100GE、384個40GE或1536個10GE全線速接口，高性能線卡具備2us超低時延和18GB超大緩存能力，匹配高清視頻高帶寬數(shù)據(jù)傳輸、大流量環(huán)境下線速轉發(fā)需求。同時，CE12800系列交換機具備業(yè)界領先的Clos交換架構和工業(yè)級的可靠性，支持用戶業(yè)務不間斷運營需求。

據(jù)悉，寧滬公司在六個通信中心設置萬兆以太網(wǎng)交換機，經(jīng)光纖連接形成萬兆環(huán)網(wǎng)，再通過萬兆傳輸平臺，利用OSPF動態(tài)路由協(xié)議，實現(xiàn)環(huán)網(wǎng)的自愈和路由的快速收斂。在網(wǎng)絡建設中充分考慮了網(wǎng)絡的高性能、高可靠性、可管理性和可擴充性等諸多方面，以滿足監(jiān)控網(wǎng)絡未來數(shù)據(jù)和業(yè)務發(fā)展的需求。

同時，考慮到業(yè)務安全性，寧滬公司在核心環(huán)網(wǎng)外配了高端防火墻，通過防火墻中的虛擬化技術，將一個防火墻虛擬化成多個防火墻以實現(xiàn)不同業(yè)務或者VLAN間的安全傳輸策略，以提高整網(wǎng)的安全性和可靠性。每個虛擬防火墻都可以被看做是一臺完全獨立的防火墻設備，其可擁有獨立的管理員、安全策略、用戶認證數(shù)據(jù)庫等。而虛擬防火墻的方便之處是可以根據(jù)業(yè)務變化，通過添加或者減少防火墻的方式解決后續(xù)網(wǎng)絡擴展問題，降低了網(wǎng)絡安全部署的復雜度。 另外虛擬防火墻以邏輯的形式取代了網(wǎng)絡中的多個物理防火墻，也減少了企業(yè)運維中需要管理維護的網(wǎng)絡設備，簡化了管理的復雜度。

談及這一設計，華為工程師表示采用該網(wǎng)絡解決方案出發(fā)點在于：根據(jù)用戶數(shù)據(jù)中心不同業(yè)務功能區(qū)域之間的隔離需求，將數(shù)據(jù)中心的核心網(wǎng)絡按照功能的不同分成多個業(yè)務區(qū)域，各業(yè)務區(qū)域之間實現(xiàn)網(wǎng)絡的邏輯隔離;根據(jù)數(shù)據(jù)中心的網(wǎng)絡系統(tǒng)動態(tài)擴展和高效交換的需求，將數(shù)據(jù)中心的核心網(wǎng)絡分為核心層與接入層，實現(xiàn)扁平化的二層網(wǎng)絡架構;將數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡分為管理平面、業(yè)務平面和存儲平面，不同平面間進行邏輯隔離，保證單個平面故障不會影響其它網(wǎng)絡平面的正常工作。

在系統(tǒng)遷移過程中，新老設備的對接問題成為了項目實施的最大挑戰(zhàn)。寧滬公司與華為的相關技術人員對老舊設備網(wǎng)絡進行了梳理，并整理出了一套新的融合方案，對新建網(wǎng)絡進一步升級優(yōu)化使其完全融合并充分利用了老舊設備網(wǎng)絡，將網(wǎng)絡能力擴展至了寧滬公司的最邊緣。

技術管理全面提升 信息化成就中國高速公路行業(yè)標桿

寧滬公司陳經(jīng)理表示該項目的成功實施使公司在技術層面與管理層面以及行業(yè)形象上獲得了全面的提升。在技術實施層面，基本解決了滬寧高速公路現(xiàn)有通信系統(tǒng)資源的擴展瓶頸，滿足了后續(xù)各類信息化平臺系統(tǒng)運行、全道路高清監(jiān)控、事件檢測等設備接入的帶寬需求，為高速信息化指揮調度、公眾服務等不同應用系統(tǒng)奠定了良好的通信網(wǎng)絡實施基礎，也為后續(xù)萬兆網(wǎng)帶寬進一步擴容奠定了堅實的技術基礎。同時，在運營管理層面，本次改造為滬寧高速路面的精細化管理與實時化調度創(chuàng)造了可行基礎，通過組播轉發(fā)、大小顆粒業(yè)務邏輯分離等技術手段解決了大量調度視頻業(yè)務的交互需求，為寧滬公司進一步提升養(yǎng)排、清障等營運業(yè)務效能提供了保障。而在行業(yè)示范層面，本次網(wǎng)絡升級改造也為交通運輸高速公路提供了“建設高性能的骨干通信網(wǎng)絡”的先行探索，其建設與運維經(jīng)驗將為寧滬公司實現(xiàn)戰(zhàn)略轉型并保持行業(yè)領先地位提供有力保障。