牽手上汽進入車聯(lián)網(wǎng)打造互聯(lián)網(wǎng)汽車，攜手多家車企推出汽車節(jié)試圖打通汽車電商平臺，今夏，阿里巴巴試圖全方位進軍汽車行業(yè)。不過，多位車商、經(jīng)銷商在仔細(xì)打探汽車節(jié)活動后，并不看好馬云的汽車前途：“無論是零利率買車，還是余額寶付款，阿里汽車節(jié)都缺乏新意，增加了購車環(huán)節(jié)，看上去還有點累贅。”

昨天，天貓與余額寶聯(lián)合宣布，“天貓汽車節(jié)”活動正式開始，用戶在余額寶中授權(quán)凍結(jié)全部或部分購車款后，就可在實體店提車。提車后的三個月內(nèi)，凍結(jié)的車款仍然留在用戶的余額寶賬戶內(nèi)，產(chǎn)生的收益也全部歸用戶所有。三個月后，購車款才會劃到汽車廠商處，用戶相當(dāng)于免費開了三個月的車。以廣汽豐田的雷凌1.6L/1.8L車型為例，用戶凍結(jié)部分購車款(3萬元)后，3個月的余額寶收益約210元，此外，還能獲得額外2959元的補貼以及價值1000元的天貓點券卡。

不過，對于“余額寶購車”，人們似乎并不買賬。截至昨天下午5點，天貓汽車旗艦店幾乎都是零成交。經(jīng)銷商的積極性也不高。“你來店里，我才能告訴你優(yōu)惠幅度。當(dāng)然成交可以通過余額寶，不過，3萬元余額寶利息才幾百元，不如你直接在店里付款，我們給你優(yōu)惠。”一家參與活動的上海大眾經(jīng)銷商透露。

車商積極性同樣有限。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，今年一些車商拒絕了天貓的余額寶活動，原因是經(jīng)銷商感覺占用了資金，消費者得到的實惠并不多。“經(jīng)銷商資金鏈普遍緊張，提車大部分情況下不能掛賬，只有賣了車，才能回籠資金，余額寶的玩法增加了經(jīng)銷商的財務(wù)成本，所以不可能長期維持。”昨天，永達汽車的一位內(nèi)部人士向記者表示，不看好阿里巴巴汽車節(jié)的營銷模式。不過，有業(yè)內(nèi)人士透露，在凍結(jié)購車款的問題上，并非鐵板一塊，在操作上，經(jīng)銷商可以第一時間拿到錢，消費者也可以看到賬上有余額。關(guān)鍵是利息，實際上就是變相的購車補貼。

“我們參與活動主要是看到廣告效應(yīng)，多一個銷售渠道。”滬上另一車企負(fù)責(zé)人向記者表示，并不看好天貓的模式。天貓進入汽車電商，將支付作為切入口，并沒有太多的互聯(lián)網(wǎng)特色。議價、看車、試車、辦手續(xù)等都還要回歸線下，線上部分反而增加了環(huán)節(jié)，很難改變汽車銷售模式。