在海上寬帶通信環(huán)境的大幅改善基礎下，通過從傳感器所獲得的航行中船舶數(shù)據(jù)及從船內(nèi)LAN所具備的船舶配件網(wǎng)，可搜集多艘船舶的航行及其相關數(shù)據(jù)。隨后將數(shù)據(jù)傳送到陸地數(shù)據(jù)中心，從中形成大數(shù)據(jù)，將為船舶的節(jié)省能源航行、船型開發(fā)、裝備遠程維修等項目所使用。

日本船舶技術研究協(xié)會得到日本財團的扶持，從今年開始，進行關于《應用船舶大數(shù)據(jù)(Big Data)，提高海洋產(chǎn)業(yè)國際經(jīng)濟力》的研發(fā)項目。

根據(jù)MarineNet消息，第一屆相關委員會在7月16日召開，在航運及造船、海洋裝置等領域的相關企業(yè)作為委員參與本屆委員會。

今年為相關項目的第一年，其第一步驟是為開發(fā)安全航行系統(tǒng)概念及通過大數(shù)據(jù)的所需技術提供路標。

而后計劃從2015年開始，對各個技術進行可行性研究(FS)，根據(jù)其結果，再次驗證路標的有效性，最后，從2016年開始，從政府獲得技術開發(fā)補貼之后，持續(xù)進行技術開發(fā)項目。

以其他國家為例，早在2011年，歐洲已經(jīng)發(fā)表了以海船的無人運航為目標的“MUNIN(Maritime Unmanned Navigation though Intelligence Network)”項目;2013年11月，韓國海洋水產(chǎn)部也發(fā)表了“韓國型e-導航(下一代船舶運航體系)對應戰(zhàn)略”。

所謂e-導航是指在傳統(tǒng)船舶航行、造船技術上匯聚ICT之后，把各種海洋信息通過下一代數(shù)字通訊網(wǎng)，向船內(nèi)、其他船舶以及陸地及時發(fā)送的下一代船舶航行體系。國際海事組織(IMO)為了降低因人為過失造成的海洋事故，2006年決定引進e-導航系統(tǒng)，目前，為從2018年開始啟動相關系統(tǒng)，正在進行國際協(xié)約的制定及改正項目。