合縱連橫，也是移動開發(fā)者時下抱團取暖的生存之道，一旦實現(xiàn)了真正對用戶的黏合度和口碑力，巨頭游戲之外的廣闊藍海也將重新開發(fā)，且時下巨頭的游戲，也將升級為巨頭和移動開發(fā)者們共生的游戲。

　　

　　

　　

　　

　　5月10日，第九屆中國互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者大會在北京落下帷幕。這次大會是屬于移動創(chuàng)業(yè)者的，創(chuàng)業(yè)者找到機會跟很多同道中人暢聊“江湖”，以騰訊為代表的平臺級互聯(lián)網(wǎng)公司也在為移動創(chuàng)業(yè)者從產(chǎn)品、技術(shù)再到營銷全方位出謀劃策。其實在我看來，這次大會的話題只有一個：移動創(chuàng)業(yè)者怎么活得更好？

　　

　　現(xiàn)在別指望BAT來收編

　　

　　毋庸置疑這是個巨頭的時代，但難道，移動互聯(lián)網(wǎng)那些創(chuàng)新型公司的活力將從此消退，只能變成巨頭之間角力？在入口越來越緊縮在少數(shù)巨頭平臺，移動互聯(lián)網(wǎng)流量也大多集中于少數(shù)千萬級數(shù)應(yīng)用之上時，似乎留給創(chuàng)新型應(yīng)用的空間已經(jīng)不大，而眾多移動互聯(lián)網(wǎng)廠商也坦言，要活下去的最好選擇，就是如何抱大腿的時代，找個干爹，被巨頭收編。

　　

　　其實不然，除了等待收編外，創(chuàng)新型移動開發(fā)者依然有活下去的道路。

　　

　　首先要認清，當(dāng)下的移動互聯(lián)網(wǎng)時代是個什么樣？就如當(dāng)年求伯君個人制造WPS的時代早已成為PC普及前夜的余暉一樣，個人網(wǎng)站在互聯(lián)網(wǎng)大時代啟幕之初的剎那絢爛一樣，創(chuàng)新型應(yīng)用的個人英雄主義時代已經(jīng)過去，但也因為移動互聯(lián)網(wǎng)本身入口特征不太明顯，難以達到互聯(lián)網(wǎng)式的壟斷這一特性使然，使得在紅海時代的激烈競爭中，其實中小移動應(yīng)用廠商依然和巨頭們站在接近的起跑線上。以至于UC推出個移動搜索“神馬”，都讓百度大為緊張。

　　

　　而且，盡管表面上近期BAT們收編或整合了不少移動互聯(lián)網(wǎng)勢力，如百度之于91、糯米；阿里之于微博、陌陌和快的打車；騰訊之于大眾點評、嘀嘀打車等。但充其量，這只是布局其基本移動互聯(lián)網(wǎng)鏈條，或進一步說，更多的目標(biāo)在于O2O。在陣腳未穩(wěn)之前，其深度全面擴張的可能性不大，也實無必要。

　　

　　等待收編，似乎遙遙無期，且只會更讓創(chuàng)業(yè)者們在等待中走向死亡。

　　

　　唯一的道路就是不斷的創(chuàng)新。只是壓力極大，有數(shù)據(jù)顯示，微信專區(qū)在開出不到一個月的時間，有超過8000家的服務(wù)商提出申請。如此大的競爭之中，如何活，其實是一個很有策略的事。

　　

　　合眾連橫的古老策略

　　

　　無論是為了在收編時買個好價錢，或是為了顛覆固有勢力，移動開發(fā)者或創(chuàng)業(yè)者此刻的互聯(lián)網(wǎng)思維都應(yīng)該繼續(xù)盯在創(chuàng)新之上，去尋找巨頭們尚且無法估計得各種垂直化應(yīng)用藍海。

　　

　　但同時，要在巨頭和同行的移動互聯(lián)網(wǎng)夾縫中求生，更要學(xué)會合縱連橫這個古老的戰(zhàn)國策，說白了，就是找到一個適合自己的平臺，借助平臺的開放環(huán)境，讓用戶遇見更好的應(yīng)用。

　　

　　騰訊顯然是看到了這層潛流，因此在此次大會上，它拿出了比收編更有誘惑力的策略——全面開放，并制定了三駕馬車（云端服務(wù)能力、應(yīng)用分發(fā)能力和營銷變現(xiàn)能力）的布局，來幫助創(chuàng)業(yè)者獲得成功。之前的GMIC大會上，騰訊COO任宇昕曾給騰訊下了個新定義：一個連接型公司。很快這次創(chuàng)業(yè)者大會，騰訊高級執(zhí)行副總裁湯道生再次強調(diào)，騰訊要全面開放，連接一切。

　　

　　顯然，這是目前移動開發(fā)者們最難以抵抗的誘惑。缺展示、缺流量、缺場景，讓大量優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新型應(yīng)用從生到死只是一瞬間，而類似騰訊龐大的資源和應(yīng)用寶基于騰訊巨大用戶量的分發(fā)能力，以及QQ互聯(lián)、QQ空間、微云、微社區(qū)等云端鏈接社交體系，本身都是優(yōu)越于其他平臺的最有效“吸粉”平臺。而正如騰訊所言，它的開放體系，覆蓋了能力的開放、流量的開放、場景的開放、代碼的開放四個維度，這種開放程度，遠比其他平臺要深遠得多，這也使得其對缺乏資源的創(chuàng)業(yè)者們誘惑不斷加大。

　　

　　而同時，收益這個創(chuàng)業(yè)者最為關(guān)心的話題，也在平臺上有較好的呈現(xiàn)。僅在騰訊開放場景的初期（空間頁游平臺），就分成出去5個億，一批先富起來的創(chuàng)業(yè)者，成為了后來者的“榜樣”。

　　

　　當(dāng)然，另一個誘惑因素在于，BAT們其實都在打造自己的平臺，而騰訊想要打造一個自己的移動互聯(lián)網(wǎng)矩陣和入口，如其目前在代碼開放上，把多年所積累的一些公共組件，一些代碼，有前端的，也有后端的云服務(wù)、數(shù)據(jù)處理相關(guān)的能力，以代碼的形式一步一步開放出來，這顯然給予了創(chuàng)業(yè)者已最好的切入角度，而且也給予了其他平臺以巨大的壓力，最終必然帶動其他幾個平臺，同樣拿出更多資源，畢竟較之移動開發(fā)者，平臺之間的生存戰(zhàn)爭，更為迫切。

　　

　　至少，除了收編外，還有一條捷徑，就是得到扶持，BAT在扶持優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)項目方面，還是不吝投資的。拿收益扶持政策來說，騰訊效果廣告平臺部總經(jīng)理羅征在大會上就表態(tài)，騰訊廣點通移動聯(lián)盟在2014年不會參與廣告收益分成，所有收益仍歸開發(fā)者所有。騰訊云也推出億元扶持政策，支持這個行業(yè)的發(fā)展。不過對于如何得到扶持，關(guān)鍵還在于創(chuàng)業(yè)者自己的創(chuàng)新是否足夠有威力。

　　

　　這就是合縱連橫，也是移動開發(fā)者時下抱團取暖的生存之道，一旦實現(xiàn)了真正對用戶的黏合度和口碑力，巨頭游戲之外的廣闊藍海也將重新開發(fā)，且時下巨頭的游戲，也將升級為巨頭和移動開發(fā)者們共生的游戲。