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作為世界上最昂貴、速度最快、科技含量最高的運動，F(xiàn)1賽引擎“巨大轟鳴聲”讓無數(shù)車迷瘋狂，對于每一個成功的F1車手來說，他背后都離不開團(tuán)隊成員及高科技設(shè)備的支持。在之前的文章中，我們介紹過戴爾對于F1在賽車設(shè)計和賽道分析方面的支持。而今天，我們要為大家?guī)�來的則是賽車手獲勝的關(guān)鍵信息——賽車數(shù)據(jù)支持。正是得益于一次次的數(shù)據(jù)分析和推理，賽車手才能夠最終登上冠軍的領(lǐng)獎臺。而對于凱特漢姆車隊來說，戴爾所提供的設(shè)備和技術(shù)支持則是車隊獲勝的關(guān)鍵法寶。

據(jù)悉，在凱特漢姆使用的企業(yè)級計算環(huán)境中包括兩套重要的計算系統(tǒng)，一套是位于英國倫敦總部的高性能計算環(huán)境，另一套則是位于F1比賽現(xiàn)場的賽道IT環(huán)境，兩套計算環(huán)境各負(fù)其職。

位于凱特漢姆倫敦總部的高性能計算環(huán)境主要應(yīng)對于流體力學(xué)方面的計算，具體而言就是在高性能計算環(huán)境中精確地模擬風(fēng)洞，從而改進(jìn)對賽車的設(shè)計。雖然在F1比賽現(xiàn)場無法看到它的真面目，但是通過負(fù)責(zé)人的介紹和描述，這套系統(tǒng)的輪廓已經(jīng)足夠清晰。車隊使用了Intel Cluster Ready HPC系統(tǒng)，配置有預(yù)先測試好的戴爾硬件、Platform Computing中間件以及ISV應(yīng)用程序，整套HPC系統(tǒng)采用了186個基于英特爾至強(qiáng)系列處理器的戴爾PowerEdge M610刀片服務(wù)器，并與戴爾PowerVault MD3200和MD1200存儲陣列相連。在供電和散熱方面，使用了APC的數(shù)據(jù)中心解決方案，為關(guān)鍵部件提供高能效的供電和散熱。

如果說通過倫敦總部的高性能計算環(huán)境來模擬設(shè)計出更具特色的賽車還只是征戰(zhàn)F1賽場的第一步，那么位于F1比賽現(xiàn)場的賽道IT環(huán)境則是車隊取得更好成績的重要保證。任何一支F1車隊在比賽時都需要這樣一套IT系統(tǒng)來收集比賽現(xiàn)場的數(shù)據(jù)，并根據(jù)現(xiàn)場比賽條件對賽車和路線進(jìn)行優(yōu)化。在比賽過程中，車隊完全依賴于賽道IT環(huán)境，如果沒有它，車隊不可能完成比賽。

相比剛才我們介紹的HPC集群，現(xiàn)場的賽道IT環(huán)境計算系統(tǒng)要小得多：在一個高度類似普通冰箱的機(jī)箱里放置著四臺戴爾PowerEdge R210/R710服務(wù)器與一套EqualLogic PS6000S SAN存儲陣列相連，并配有固態(tài)硬盤和兩個高密度UPS。在布滿各種賽車零部件的工作間里，這套賽道IT計算系統(tǒng)的“個頭”甚至并不顯眼。賽道IT計算系統(tǒng)的“小個頭”也正是凱特漢姆車隊所需要的，一方面在四處奔波中，方便將系統(tǒng)隨時移動，另一方面節(jié)省出來的空間可用于存放更多的汽車零部件。由戴爾PowerEdge服務(wù)器和EqualLogic存儲組成的賽道IT計算系統(tǒng)常年跟隨車隊征戰(zhàn)全球各地的F1賽場，其中不乏極端酷熱的沙漠地帶，如果沒有穩(wěn)定的性能是難以想象的，在高溫等惡劣條件下，賽道IT計算系統(tǒng)最終經(jīng)受住了考驗。

Caterham車隊IT負(fù)責(zé)人Antony Smith介紹說，多個IT基礎(chǔ)架構(gòu)對賽車運行狀況持續(xù)不斷的監(jiān)控，因此部署一套強(qiáng)大的IT基礎(chǔ)架構(gòu)來配合車隊的高效運作，同時與倫敦總部的高性能計算環(huán)境保持良好的通信，在戴爾PowerEdge服務(wù)器上已經(jīng)部署了虛擬化VMware vSphere 4，英國總部的工作人員可隨時訪問比賽現(xiàn)場的數(shù)據(jù)，掌握最新的比賽進(jìn)展。此外，每個賽車輪胎上都具有兩個收集賽車數(shù)據(jù)以及路況信息的傳感器，當(dāng)賽車疾馳而過，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量巨大，現(xiàn)場工作人員通過工作站、筆記本電腦快速地存取和處理這些數(shù)據(jù)，車隊現(xiàn)場工作人員使用的是戴爾Latitude筆記本電腦和Precision工作站，為了隨時追蹤比賽最新進(jìn)展，工作人員也使用平板等移動終端，而使用的移動終端也同樣是戴爾產(chǎn)品。這可以幫助他們掌握最新的比賽進(jìn)展并提供實時數(shù)據(jù)分析。

而通過使用無線局域網(wǎng)(WLAN)技術(shù)，則可以使數(shù)據(jù)采集流程明顯加快。當(dāng)比賽進(jìn)行之時，工程師就可以在車庫內(nèi)即時訪問數(shù)據(jù)對其進(jìn)行實施分析，以將結(jié)果用于改進(jìn)賽車的性能和可靠性，以確保將賽車及自身調(diào)節(jié)到最佳狀態(tài)，為正式比賽做更充分的準(zhǔn)備。此外，車手在比賽結(jié)束之后也通過研究遙感勘測所獲的數(shù)據(jù)來評估自己的駕駛表現(xiàn)。

正如凱特漢姆F1車隊唯一全面采用戴爾方案一樣，戴爾提供的賽道IT系統(tǒng)，在比賽過程中賽車上百個傳感器的數(shù)據(jù)的實時收集、分析，并將賽車的發(fā)動機(jī)狀態(tài)、燃油水平、輪胎情況、車手狀態(tài)、賽車的其它各項指標(biāo)展現(xiàn)，以幫助實時的做出策略上的改變。